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#1 Escrito el 30 Mayo 2012, 08:21 | Editado el 29 Agosto 2012, 12:46

Muy buenas a todos, recurro a vosotros para ver que opinión tenéis de estas 3 motos y si sabéis por experiencia o compañeros de alguna inconveniencia o fallos en alguno de los modelos.

Si todo sale bien en pocos días ya no tendré la Volusia y la XT no me preocupa su venda y estas son las opciones que me estoy mirando para sustituir-las.

No haré demasiado asfalto como mucho diariamente para ir al trabajo y salidas puntuales de 200 a 300km. como mucho. Lo que si la quiero para salidas por el monte (no enduro) pero si un poco de HARD.

Gracias.

(PD.: Espero que seáis coherentes que sois muchos con la marca de las "enlices caídas" y ahora tengo antojo de KTM )

#2 Escrito el 30 Mayo 2012, 11:14

Si no vas ha hacer asfalto, y aunque lo hicieras la 640. Si al final la vas ausar como moto y para hacer offroad, tu que pareces grande la 990Adv.

#3 Escrito el 30 Mayo 2012, 11:20

Si es para complicarte la vida en el monte, la 640 adv sin duda de las tres que propones. Aunque yo personalmente me tiraria a por una 690. Tendrás menos autonomia pero en todo lo demás es muy superior (motor, suspensiones, chasis...)

Las 950/990 tienen el problema del peso: 230 kgs son muchos para campo. Se puede hacer mucho el bruto con ellas, pero en cuanto pruebas una 690/640 notas y mucho la diferencia.

Suerte!

#4 Escrito el 30 Mayo 2012, 12:13

mole800 dijo:

Lo que si la quiero para salidas por el monte (no enduro) pero si un poco de HARD.

640adv

 

estoy con isaac sobre la 690, conozco una unidad de ocasión única

#5 Escrito el 30 Mayo 2012, 12:16

Opino lo mismo que te han dicho, tengo una xchallenge y te diré que por carretera vas a la velocidad permitida sin problemas y, si tengo que hacer una salida trail le monto la pantalla que son dos tornillos y la protección aerodinámica se nota un montón y, si quieres hacer endu/trail se la quito y a liarme !!! Que te quedas perplejo de por donde se las puede llevar.

Con una 950/990 olvídate de hacer lo que con la 640 pero, para carretera seguro va más fina la 690 y en monte ni te explico.

saludos

alvaro

 

#6 Escrito el 30 Mayo 2012, 12:25

Para que quieres hacer el cabra con una 990 si ya tienes la XT?? otra cosa seria hacerte los Alpes, Transpirenaica,Transiberica y cosas parecidas pero para hacer saliditas Hard cuanto mas liviana mejor si te pillas la 640 ADV y vas con un grupillo de GSeros te agobiaras porque no iras al "ritmo" en autopista o carretera. Si lo fueras a tener una moto PARA TODO entonces sacrificas el peso de la 990 pero sabes que cada salida si es muy complicada vas a hacer una jornada de GYM intensiva

 

La 990 para viajar a duo y si quieres por campo y la otra para hacer el cafre sera mucho mejor que tu Volusia en muchos aspectos y podras tumbar en las curvas sin tener que abrir las trazadas

 

Y los de arriba tienen razon, la 690 como termino medio esta genial

 

Zuerte pisha!

#7 Escrito el 30 Mayo 2012, 12:25

La 640 es muy chula, a mi siempre me ha gustado mucho el concepto, lástima que no lo hayan repetido con la 690. Pero ten en cuenta que es uno de los monocilindricos que vibra más, si quieres hacer mucha carretera con ella prueba una antes

#8 Escrito el 30 Mayo 2012, 12:47

hobby, sácale aquella preparación rally de la 690

#9 Escrito el 30 Mayo 2012, 12:55

Manel que vendan una replica rally por una pasta o haya gente que se lo monten ellos mismo no significa que el concepto 640 adventure no lo hayan reeditado. Para eso a la 690 le faltaría aparte de mayor protección aerodinamica, un deposito de 20l y un subchasis donde poder poner equipaje.

-Manel- dijo:

hobby, sácale aquella preparación rally de la 690

 

#10 Escrito el 30 Mayo 2012, 13:00 | Editado el 30 Mayo 2012, 13:01

No hace falta que le ponga nada Manel,pero si piensa que con la 990 va a hacer trialeras y subir paredes,lo mejor es que vaya entrenando

http://youtu.be/udVl4XNx4PM

Porque esto es lo que bailo yo cuando la he levantado mas de tres veces

#11 Escrito el 30 Mayo 2012, 13:01

vaaale aceptamos barco, de fábrica no puedes tener una 690 adv...

y?

cual es el problema de acudir a la industria auxiliar para colmar ese hueco de la deseada 690 adv?

#12 Escrito el 30 Mayo 2012, 13:04

Yo no he dicho que hubiera ningún problema, he dicho que lástima que no lo hubiesen reeditado el concepto en la 690. Si es que los naranjitos os lo tomáis todo mal ...

-Manel- dijo:

vaaale aceptamos barco, de fábrica no puedes tener una 690 adv...

y?

cual es el problema de acudir a la industria auxiliar para colmar ese hueco de la deseada 690 adv?

 

#13 Escrito el 30 Mayo 2012, 13:07

la fama nene, la fama que tenemos...

por cierto, convertir una 690 a 690 adv es más barato y queda más reshulo que lo mismo con la 1200GS

#14 Escrito el 30 Mayo 2012, 13:13

Realmente tenéis un trauma

Digo que la 640 adv me gusta, que lástima que no la hayan hecho con la 690 y me acabáis sacando por ahí la GS cuando nadie la había mencionado para nada, en fins ...

-Manel- dijo:

la fama nene, la fama que tenemos...

por cierto, convertir una 690 a 690 adv es más barato y queda más reshulo que lo mismo con la 1200GS

 

#15 Escrito el 30 Mayo 2012, 13:23

por hacer algo, a mi me encantaba mi 640:

#16 Escrito el 30 Mayo 2012, 13:57

Qué te parecen éstas ?

http://motos.coches.net/ocasion/ktm/690/enduro_r-2010-en-albacete-5189979.htm

http://motos.coches.net/ocasion/ktm/690/enduro_r-2010-en-granada-5196910.htm

http://motos.coches.net/ocasion/ktm/690/enduro-2008-en-valencia-4978161.htm

Para mí, demasiado volumen para ir por caminillos y trialeras y, con la pantalla power parts tienes un intermedio para el viento y no molesta en lo demás metido en off ...

La 640 fué una moto fantástica en su momento pero, por algo la llamaban la "saca empastes" , pruébala !!! Yo también te lo aconsejo y, yo lo hice antes de comprarme la xc, al igual que también probé varias 690.