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Inmoto
Registrado el 05 2009
Sant Vicenç de Castellet
1065 mensajes
#1 Escrito el 09 Octubre 2010, 10:29 | Editado el 11 Octubre 2010, 19:37

Una de las cosas que da más satisfacción, es una reducción bien hecha. Es difícil de hacer bien, e importantísimo en la conducción deportiva fina, y más en mojado. Me gusta más el sonido de los motores al reducir que al acelerar, es más suave y musical, parece que al motor le guste más y nos dedique un canto de alegría. Se nota la aspiración de los cilindros, la suavidad del giro de los sistemas mecánicos bien lubricados, y marca un compás de tiempo de frenada, útil para la cadencia de movimientos inscrita en las décimas de segundo adecuadas.

Conseguir una reducción de varias marchas, acompañada de una frenada equilibrada con los dos frenos, y que salga absolutamente progresiva y sin tirones ni empujones, en una deceleración uniforme y perfecta, y con atención especial a no sobrepasar el nivel de adherencia de las ruedas, es un arte que muy pocos dominan e incluso que pocos entienden.

El proceso es magnífico, porque es el entendimiento perfecto entre conductor y máquina, cada uno sabe lo que tiene que hacer, pero que deben coordinarlo juntos, integrarse en una labor que requiere toda la precisión de ambos.

La sensación se inicia mediante la vista, al localizar el espacio donde se realizará la reducción. Ya sabemos lo que vamos a hacer y nos estamos preparando, a la espera de algo emocionante. Supongamos que lloviendo vamos por una larga recta de bajada, en cuarta marcha y subimos a 8.000 rpm, por ejemplo. Calculamos la zona donde se efectuará la reducción y lo que viene a continuación, que es una curva cerrada, de segunda. Para mayor seguridad, dividiremos el proceso en dos frenadas, la primera, de aproximación, y la segunda, de adecuación a la velocidad de entrada. A suficiente distancia, soltamos gas, iniciamos la frenada suave con los dos frenos, a la vez que, apretando embrague, damos un golpe de gas, bajamos a tercera y soltamos embrague, habiendo conseguido que al soltarlo, las rpm del motor coincidan con la velocidad de la transmisión, y así que la marcha inferior entre sin provocar un tirón al soltar embrague, no debe notarse más que el motor retiene al entrar un desarrollo más corto. Dejamos recorrer algún metro más y entramos en la frenada de adecuación de velocidad, con el mismo procedimiento que el anterior, para llegar a segunda, y ya dirigiendo la moto a la posición exacta por donde se iniciará la entrada a la curva. Reducción y frenada deben ser justas y precisas para conseguir la velocidad de entrada justo en el momento de iniciar el giro, ni antes ni después. Se inicia el giro, abriendo gas con moderación y a la salida se incrementa gas progresivamente abriendo la trayectoria de la trazada para conseguir mejor tracción. Si todo se hace bien, no se nota que esté mojado salvo en lo bonita que está la montaña cuando llueve. Lo que sí se consigue es una sensación de control muy gratificante, y un entendimiento con la máquina que mejora enormemente las cualidades de ambos. Se llega al extremo de poder hacer todo eso de forma automática y sin pensar en lo que se hace, quedando toda la atención libre para estar al 100 % por lo que se ve y por lo que se siente. Por cierto, mi moto no tiene ABS, ni frenada dual, pero me lo explica todo!!!

Visita mi web: www.trazada10.es. Cursos de conducción en el circuito de Can Padró y en carretera.
SHADOWRIDERXXL
Registrado el 11 2009
Salt
609 mensajes
#2 Escrito el 09 Octubre 2010, 10:34

es verdad, la mia x ejemplo kuando kiero reducir heavy aunke vaia en kinta uso la primera i wowww kuando vas soltando suena ke es demasiado XD se oie fiuuuuuuuuuuuu de agudo a grave i toa la gente se gira, es un pasote

fr3d1_h0nd4 (fredi)
Registrado el 05 2010
Guadarrama
885 mensajes
#3 Escrito el 09 Octubre 2010, 10:52

SHADOWRIDERXX pasas de 5a a 1a? no me lo creo :)

Inmoto, que razón tienes, cuando se siente esa sincronización entre máquina y piloto es como un estado de éxtasis, lo malo es que siempre metes alguna gamba que te jode el guión, pero bueno la felicidad eterna no existe, habrá que conformarse con esas pinceladas de vez en cuando.

vsssssssssssssssssssssssssssss

__________________________________________________________ a mi todas las curvas me apasionan. ┌П┐ \º_º/ ┌П┐ http://www.moterus.es/grupos/curveros-madrid
Douglas Quaid
Registrado el 10 2008
Barcelona
16 mensajes
#4 Escrito el 09 Octubre 2010, 12:27

Sabias palabras.....sin duda alguna es un ANTES Y UN DESPUES,cuando consigues dominar el golpe de gas y con ello a reducir......disfrutas mas de la conduccion,mas seguridad y ese sonido al reducir..... por no hablar que me siento como uno de las SuperBikes.TOTALMENTE RECOMENDABLE!!!!!

SHADOWRIDERXXL
Registrado el 11 2009
Salt
609 mensajes
#5 Escrito el 09 Octubre 2010, 12:56

fredi vete kreiendolo Xd nose si kon alguna mui potente podria acerlo pero desde luego kon la 125 la honda shadow se puede acer trankilamente, eso si muxo tacto al acerlo xd

lo malo sera kuando tenga mi triumph roket ke esa si ke ai ke mimarla

fr3d1_h0nd4 (fredi)
Registrado el 05 2010
Guadarrama
885 mensajes
#6 Escrito el 09 Octubre 2010, 13:09

es que solo entiendo este tipo de reducción si te vas a dar una ostia inminente y desde luego como calcules mal la velocidad te la das fijo, una supuesta reducción directa de 100 km en 5a a 20 km en 1 es una deceleración demasiado brusca para estar hablando de "Alta conducción. El pacer de una reducción bien hecha". ;)

vsssssssssss

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Careless
Registrado el 05 2009
Santa Coloma de Gramenet
1488 mensajes
#7 Escrito el 09 Octubre 2010, 13:18 | Editado el 09 Octubre 2010, 13:20

Buen aporte. Podríamos hacer un hilo de consejos moteros, voy a empezar yo con el mejor consejo que me han dado nunca (creo que fue mi tio)

1. Dúchate bien y cámbiate los gayumbos (o bragas si eres una tia o un desviaete) antes de ir en moto porqué nunca sabes donde vas a acabar.

2....

SERA46
Registrado el 02 2009
Edmonton
1373 mensajes
#8 Escrito el 09 Octubre 2010, 13:47

Cafe Racer dijo:

SHADOWRIDERXXL dijo:

fredi vete kreiendolo Xd nose si kon alguna mui potente podria acerlo pero desde luego kon la 125 la honda shadow se puede acer trankilamente, eso si muxo tacto al acerlo xd

lo malo sera kuando tenga mi triumph roket ke esa si ke ai ke mimarla

Hola, me cuesta mucho entender lo que escribes y seguro que es muy interesante.... es una pena el nivel cultural de este país...

+1000000000000000000000000000

NINGUNA CARRETERA ES UN CIRCUITO... AUNQUE LO PAREZCAN... NO CORRAS!!!
fr3d1_h0nd4 (fredi)
Registrado el 05 2010
Guadarrama
885 mensajes
#9 Escrito el 09 Octubre 2010, 14:06

yo he tenido que utilizar el diccionario, pero bueno, después de un esfuerzo se puede medio entender a los hoyganeses.

http://www.pitonizza.com/diccionario-hoyganes-espanol/

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OttoMv
Registrado el 01 2010

245 mensajes
#10 Escrito el 09 Octubre 2010, 14:34

SHADOWRIDERXXL dijo:

es verdad, la mia x ejemplo kuando kiero reducir heavy aunke vaia en kinta uso la primera i wowww kuando vas soltando suena ke es demasiado XD se oie fiuuuuuuuuuuuu de agudo a grave i toa la gente se gira, es un pasote

no entiendo naaaaaaaaaaaaaa

Se feliz
Qqfaitt
Registrado el 08 2009
Reus
1757 mensajes
#11 Escrito el 09 Octubre 2010, 15:08 | Editado el 09 Octubre 2010, 15:10

ॐ Carles ॐ dijo:

Buen aporte. Podríamos hacer un hilo de consejos moteros, voy a empezar yo con el mejor consejo que me han dado nunca (creo que fue mi tio)

1. Dúchate bien y cámbiate los gayumbos (o bragas si eres una tia o un desviaete) antes de ir en moto porqué nunca sabes donde vas a acabar.

2....

+1 - cuantas veces lo e pensado yo esto , aparte a mi ya me paso , y doy fe jejejeje -

otro consejo que me dice mi padre . cuando salgas en grupo si corren que corran que siempre hay el que se quiere hacer el chuleta y se la pegan . tu no corras .

No importa las veces que te caigas, si no las que seas capaz de levantarte- http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=34180&page=12 http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=606667&goto=nextnewest http://racingscalemodels.blogspot.com.es/search/label/Bimota
Careless
Registrado el 05 2009
Santa Coloma de Gramenet
1488 mensajes
#12 Escrito el 09 Octubre 2010, 15:36

A mi también me pasó, suerte que iba limpito y le había dado la vuelta a los calzoncillos (lo suyo hubiese sido coger la muda nueva, claro) porqué la enfermera que me atendió del hospital de Vic estaba muy buena.

El que te dio tu padre es muy bueno

Otro buen consejo:

No intentes contestar al móvil con el casco puesto, por mas que te lo acerques no se oye

LUCASS
Registrado el 06 2009
Malaga
987 mensajes
#13 Escrito el 09 Octubre 2010, 16:32

Muy bueno, como se nota que tienes tablas.

Saludos cordiales

EL GAS A FONDO....................DERRAPAR O MORIR
SHADOWRIDERXXL
Registrado el 11 2009
Salt
609 mensajes
#14 Escrito el 09 Octubre 2010, 17:10

jdr otro foro igual, ke si no lo leeis pos vale, no me importa, os callais i al siguiente comentario kansinos

joors
Registrado el 01 2010
Getafe
3 mensajes
#15 Escrito el 09 Octubre 2010, 18:21

ipea7944 dijo:

SHADOWRIDERXXL dijo:

fredi vete kreiendolo Xd nose si kon alguna mui potente podria acerlo pero desde luego kon la 125 la honda shadow se puede acer trankilamente, eso si muxo tacto al acerlo xd

lo malo sera kuando tenga mi triumph roket ke esa si ke ai ke mimarl

HOMBRE ESNTENDER SE ENTIENDE,PERO TELA MARINERA,QUIERO PENSAR QUE ESTA ESCRITO ASI QUERIENDO.

esntender? bonito palabro¡¡¡¡¡¡¡

joors
Careless
Registrado el 05 2009
Santa Coloma de Gramenet
1488 mensajes
#16 Escrito el 09 Octubre 2010, 19:09

Mas consejos de conducción y menos meterse con el chaval, hombre

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