1er Truco: Llenar el depósito por la mañana temprano.

La temperatura ambiente y del suelo es más baja. Todas las estaciones de servicio tienen sus depósitos bajo tierra. Al estar más fría la tierra, la densidad de la gasolina y del gasóleo es más pequeña. Al contrario pasa durante el día, que la temperatura del suelo sube, y los carburantes tienden a expandirse. Por esto último, si usted llena el depósito al medio día, por la tarde o al anochecer, el litro de combustible no será un litro exactamente.
En la industria petrolera, la gravedad específica y la temperatura de un suelo, juegan un papel muy importante.

2º Truco: Cuando llene el depósito, no apriete la manilla del surtidor al máximo.
Según la presión que se ejerza sobre la manilla, la velocidad del surtidor puede ser lenta, media o alta. Elija siempre el modo más lento y ahorrará más dinero.
Al surtir más lentamente, se crea menos vapor, y la mayor parte del vertido se convierte en un lleno eficaz. Todas las mangueras surtidoras devuelven el vapor a al tanque.
Si llenan el depósito apretando la manilla al máximo un cierto porcentaje del precioso líquido que entra en el depósito se transforma en vapor y vuelve por la manguera del surtidor al depósito de la estación. Con lo cual, consiguen menos combustible por el mismo dinero.

3er Truco: Llenar el depósito antes de que este baje de la mitad.
Mientras más combustible haya en el depósito, menos aire hay en el mismo. El carburante se evapora más rápidamente de lo que usted piensa.
Los grandes depósitos cisterna de las refinerías tienen techos flotantes en el interior, manteniendo el aire separado del combustible, con el objetivo de mantener la evaporación al mínimo.

4º Truco: No llenar el depósito cuando se están rellenando los tanques de la gasolinera ni inmediatamente después.
Si llega usted a la estación del servicio y ve un camión cisterna que está rellenando los tanques subterráneos de la misma, o los acaba de rellenar, evite, si puede, repostar en dicha estación en ese momento.
Al rellenar los tanques, se remueve el combustible restante en los mismos y los sedimentos del fondo. Así que corre el riesgo de repostar combustible sucio.

V´sss

Siempre han dicho que estos datos son un bulo pero, por otro foro he leído la experiencia de bastante gente con el tema de pedir la gasolina por litros y no por euros. Así han comprobado que había diferencias notables entre lo que realmente pagas y lo que entra "realmente" en el depósito...

pues lo pondremos en practica, a ver si se nota...

jordi2emes dijo:

Muy interesante lo que cuentas, las diferencias en un deposito que de media nos entran 15 l. aproximadamente no será mucha pero al cabo del año quizas te salen unos depósitos de diferencia. Genial!!!

Aunque cuando más diferencia hay es cuando enrosco a saco o voy con un puntito, jajajajaaj

A lo largo del año con un monton de depositos echados posiblemente saques 2 litros con suerte ,son cosas ciertas pero apenas apreciables,solo el cuarto es mas o menos falso,en las gasolineras tienen filtros.

El truco de estos post es que se basan en cosas cientificamente ciertas,lo que no significa que sean ciertas en si,cogen conceptos cientificos que se utilizan en grandes magnitudes y los aplican a pequeña escala,lo que hace que sean tontás .Pongo un ejemplo:

He aqui una serie de motivos cientificos que discuten sobre la existencia del gordo de la Coca-Cola.

Cientos de ingenieros de todo el mundo han dedicado muchos meses a la investigación del fenómeno 'Papá Noel'. Veamos el informe y las conclusiones a las que estos científicos han llegado...

1 Ninguna especie conocida de reno es capaz de volar. PERO existen cerca de 300.000 especies de organismos vivos que aún no han sido clasificados, aunque la mayoría de estos, son insectos y gérmenes, no es posible descartar con seguridad que existan los renos voladores y que Papá Noel haya sido el único que alguna vez los vió.

2 Hay 2.000.000.000 de niños (personas de menos de 18 años) en el mundo. PERO Papá Noel no cubre (aparentemente) a los niños musulmanes, hindúes, judíos y budistas, esto reduce la cantidad de niños al 15% del total, es decir unos 378.000.000 de acuerdo a datos estimados por la UNICEF. En una proporción promedio de 3,5 niños por hogar, tenemos cerca de 91.800.000 casas a visitar. Presumimos que existe al menos un niño bueno por casa.

3 Papá Noel tiene 31 horas de Navidad para realizar su tarea. Esto se debe a las diferentes zonas horarias y a la rotación de la tierra, asumiendo que viaja de este a oeste (lo que parece lógico). Esto nos da un promedio de 822,6 visitas por segundo. Es decir, que por cada hogar cristiano que posea al menos un niño bueno, Papá Noel tiene poco más de una milésima de segundo para estacionar, saltar del trineo, bajar por la chimenea, seleccionar de su bolsa (entre millones de regalos) los presentes que corresponden a dicho hogar, distribuirlos bajo el arbolito navideño, subir por la chimenea, montar su trineo y viajar hasta la próxima casa. Asumiendo que cada una de las 91,8 millones de paradas están
perfectamente distribuidas alrededor del mundo (lo que por supuesto es falso, pero que aceptaremos a los fines del cálculo), estamos hablando de 1,25 kilómetros entre hogar y hogar, y un viaje total de 121.500.000 kilómetros; sin contar las paradas que uno necesita hacer al menos una vez cada 31 horas, además de comer, etc. Entonces el trineo de Papá Noel debe desplazarse a más de 1080 km/seg, 3.000 veces la velocidad del sonido. Solo a los efectos de comparar, el vehículo hecho por el hombre más rápido que existe es la sonda espacial Ulysses, que se desplaza a una velocidad de 44 km/seg y un reno convencional puede correr, como máximo, a 15 km/hora.

4 La carga que transporta el trineo agrega otro elemento interesante. Supongamos que cada niño recibe por lo menos un Lego mediano (500 grs. aproximadamente), entonces el trineo debe transportar 321.300 toneladas, sin contar a Papá Noel, que es invariablemente descripto como un obeso. En tierra, un reno convencional puede tirar cerca de 140 kilos. Aún garantizando que el 'reno volador' (ver #1) pueda tirar 10 VECES más peso que el reno convencional, no podríamos realizar la tarea con 8, o incluso 9 renos; se necesitaría 214.200 renos. Esto incrementa el peso total (sin contar el trineo) a 353.430 toneladas, es decir, 4 veces el peso del transatlántico Queen Elizabeth.5 353.400 toneladas viajando a 1080 km/seg generan una gran resistencia al aire. Esta resistencia elevará la temperatura del reno casi en la misma proporción que una nave espacial atravesando la atmósfera. El primer par de renos al cabo de un segundo habrán absorbido 28.6 TRILLONES de Joules de energía. Esto los convertiría en una bola de fuego instantáneamente, carbonizándolos y desintegrándolos,
dejando así expuestos al segundo par de renos. Todos los renos se vaporizarían al cabo de 0,0426 segundos. Mientras tanto, Papá Noel estaría siendo sometido a fuerzas centrífugas 17.500,06 VECES mayores a la fuerza de gravedad. Un Papá Noel de 100 Kg, siendo bastante discreto a la hora de adivinar el peso de Papá Noel, sería impulsado hacia la parte trasera del trineo con una fuerza de 1.800.000 kilos. Si Papá Noel alguna vez
repartió sus regalos en la noche de Navidad, es MUY probable que esté muerto...

Explicación: F. de la Cuadra nos presenta un comentario: el análisis anterior, basado en las leyes de la Física clásica, presenta un fallo importante, puesto que no considera los fenomenos cuánticos, que son bastante significativos en este caso particular. Como se ha indicado, se conoce con extrema precisión la velocidad terminal del reno a traves del aire seco de diciembre sobre el hemisferio norte (por ejemplo). Así mismo, se conoce con tremenda precisión la masa de Santa Claus y su trineo (puesto que se conoce el número de niños, regalos y renos justo antes del vuelo). En cuanto a la dirección y sentido del vuelo, esta es esencialmente de Este a Oeste.

Todo lo anterior significa que se puede determinar con excelente precisión el vector del momento cinético de Santa Claus y su cargamento. Basta con aplicar el principio de incertidumbre de Heisemberg para saber que la posición de Santa Claus, en cualquier momento de Nochebuena, es extremadamente imprecisa. En otras palabras, está "difuminado" sobre la superficie de la tierra, de forma análoga a como el electrón está "difuminado" a una cierta distancia del núcleo del átomo. Por tanto, literalmente puede encontrarse en todas partes en un momento dado.

Por último, las velocidades relativistas a las que los renos pueden llegar durante breves lapsos de tiempo hacen posible que, en ciertos casos, llegue a algunos lugares un poco antes de salir del polo norte. Santa Claus, en otras palabras, asume durante breves periodos de tiempo las características del tachión. Estamos de acuerdo en que la existencia de los tachiones aún no esta probada y es hipotética, pero lo mismo ocurre con los agujeros negros, y ya nadie duda de su existencia. Por consiguiente, es perfectamente posible que Santa Claus exista y reparta todos los regalos en nochebuena.

Todo lo escrito aqui es cientificamente cierto,pero mal aplicado.

Yojimbo dijo:

jordi2emes dijo:

Muy interesante lo que cuentas, las diferencias en un deposito que de media nos entran 15 l. aproximadamente no será mucha pero al cabo del año quizas te salen unos depósitos de diferencia. Genial!!!

Aunque cuando más diferencia hay es cuando enrosco a saco o voy con un puntito, jajajajaaj

A lo largo del año con un monton de depositos echados posiblemente saques 2 litros con suerte ,son cosas ciertas pero apenas apreciables,solo el cuarto es mas o menos falso,en las gasolineras tienen filtros.

El truco de estos post es que se basan en cosas cientificamente ciertas,lo que no significa que sean ciertas en si,cogen conceptos cientificos que se utilizan en grandes magnitudes y los aplican a pequeña escala,lo que hace que sean tontás .Pongo un ejemplo:

He aqui una serie de motivos cientificos que discuten sobre la existencia del gordo de la Coca-Cola.

Cientos de ingenieros de todo el mundo han dedicado muchos meses a la investigación del fenómeno 'Papá Noel'. Veamos el informe y las conclusiones a las que estos científicos han llegado...

1 Ninguna especie conocida de reno es capaz de volar. PERO existen cerca de 300.000 especies de organismos vivos que aún no han sido clasificados, aunque la mayoría de estos, son insectos y gérmenes, no es posible descartar con seguridad que existan los renos voladores y que Papá Noel haya sido el único que alguna vez los vió.

2 Hay 2.000.000.000 de niños (personas de menos de 18 años) en el mundo. PERO Papá Noel no cubre (aparentemente) a los niños musulmanes, hindúes, judíos y budistas, esto reduce la cantidad de niños al 15% del total, es decir unos 378.000.000 de acuerdo a datos estimados por la UNICEF. En una proporción promedio de 3,5 niños por hogar, tenemos cerca de 91.800.000 casas a visitar. Presumimos que existe al menos un niño bueno por casa.

3 Papá Noel tiene 31 horas de Navidad para realizar su tarea. Esto se debe a las diferentes zonas horarias y a la rotación de la tierra, asumiendo que viaja de este a oeste (lo que parece lógico). Esto nos da un promedio de 822,6 visitas por segundo. Es decir, que por cada hogar cristiano que posea al menos un niño bueno, Papá Noel tiene poco más de una milésima de segundo para estacionar, saltar del trineo, bajar por la chimenea, seleccionar de su bolsa (entre millones de regalos) los presentes que corresponden a dicho hogar, distribuirlos bajo el arbolito navideño, subir por la chimenea, montar su trineo y viajar hasta la próxima casa. Asumiendo que cada una de las 91,8 millones de paradas están
perfectamente distribuidas alrededor del mundo (lo que por supuesto es falso, pero que aceptaremos a los fines del cálculo), estamos hablando de 1,25 kilómetros entre hogar y hogar, y un viaje total de 121.500.000 kilómetros; sin contar las paradas que uno necesita hacer al menos una vez cada 31 horas, además de comer, etc. Entonces el trineo de Papá Noel debe desplazarse a más de 1080 km/seg, 3.000 veces la velocidad del sonido. Solo a los efectos de comparar, el vehículo hecho por el hombre más rápido que existe es la sonda espacial Ulysses, que se desplaza a una velocidad de 44 km/seg y un reno convencional puede correr, como máximo, a 15 km/hora.

4 La carga que transporta el trineo agrega otro elemento interesante. Supongamos que cada niño recibe por lo menos un Lego mediano (500 grs. aproximadamente), entonces el trineo debe transportar 321.300 toneladas, sin contar a Papá Noel, que es invariablemente descripto como un obeso. En tierra, un reno convencional puede tirar cerca de 140 kilos. Aún garantizando que el 'reno volador' (ver #1) pueda tirar 10 VECES más peso que el reno convencional, no podríamos realizar la tarea con 8, o incluso 9 renos; se necesitaría 214.200 renos. Esto incrementa el peso total (sin contar el trineo) a 353.430 toneladas, es decir, 4 veces el peso del transatlántico Queen Elizabeth.5 353.400 toneladas viajando a 1080 km/seg generan una gran resistencia al aire. Esta resistencia elevará la temperatura del reno casi en la misma proporción que una nave espacial atravesando la atmósfera. El primer par de renos al cabo de un segundo habrán absorbido 28.6 TRILLONES de Joules de energía. Esto los convertiría en una bola de fuego instantáneamente, carbonizándolos y desintegrándolos,
dejando así expuestos al segundo par de renos. Todos los renos se vaporizarían al cabo de 0,0426 segundos. Mientras tanto, Papá Noel estaría siendo sometido a fuerzas centrífugas 17.500,06 VECES mayores a la fuerza de gravedad. Un Papá Noel de 100 Kg, siendo bastante discreto a la hora de adivinar el peso de Papá Noel, sería impulsado hacia la parte trasera del trineo con una fuerza de 1.800.000 kilos. Si Papá Noel alguna vez
repartió sus regalos en la noche de Navidad, es MUY probable que esté muerto...

Explicación: F. de la Cuadra nos presenta un comentario: el análisis anterior, basado en las leyes de la Física clásica, presenta un fallo importante, puesto que no considera los fenomenos cuánticos, que son bastante significativos en este caso particular. Como se ha indicado, se conoce con extrema precisión la velocidad terminal del reno a traves del aire seco de diciembre sobre el hemisferio norte (por ejemplo). Así mismo, se conoce con tremenda precisión la masa de Santa Claus y su trineo (puesto que se conoce el número de niños, regalos y renos justo antes del vuelo). En cuanto a la dirección y sentido del vuelo, esta es esencialmente de Este a Oeste.

Todo lo anterior significa que se puede determinar con excelente precisión el vector del momento cinético de Santa Claus y su cargamento. Basta con aplicar el principio de incertidumbre de Heisemberg para saber que la posición de Santa Claus, en cualquier momento de Nochebuena, es extremadamente imprecisa. En otras palabras, está "difuminado" sobre la superficie de la tierra, de forma análoga a como el electrón está "difuminado" a una cierta distancia del núcleo del átomo. Por tanto, literalmente puede encontrarse en todas partes en un momento dado.

Por último, las velocidades relativistas a las que los renos pueden llegar durante breves lapsos de tiempo hacen posible que, en ciertos casos, llegue a algunos lugares un poco antes de salir del polo norte. Santa Claus, en otras palabras, asume durante breves periodos de tiempo las características del tachión. Estamos de acuerdo en que la existencia de los tachiones aún no esta probada y es hipotética, pero lo mismo ocurre con los agujeros negros, y ya nadie duda de su existencia. Por consiguiente, es perfectamente posible que Santa Claus exista y reparta todos los regalos en nochebuena.

Todo lo escrito aqui es cientificamente cierto,pero mal aplicado.

Espero que esto no lo lean mis sobrinos...

Dios que pecha de reir XDXD

jordi2emes dijo:

Tio te has comido un payaso que estaba leyendo el muy interesante!!!!

Es un texto que tiene mas de 10 años rulando por internet,y es valido,no cierto pero valido,las formulas estan bien aplicadas

jimber dijo:

Siempre han dicho que estos datos son un bulo pero, por otro foro he leído la experiencia de bastante gente con el tema de pedir la gasolina por litros y no por euros. Así han comprobado que había diferencias notables entre lo que realmente pagas y lo que entra "realmente" en el depósito...

jajajajajajaja eso es mentira

trabajo en una GASOLINERA y eso si que es un bulo

1º los de industria miden en lento medio y rápido

2º cogen 10L-20L-25L

3º cogen una muestra del combustible a ver si es lo que pone

por lo tanto lo de esa tontería de Litros es un BULO con mayúsculas

Si bienes a nuestra Gasolinera te damos el papelote que has leído con una sonrisa y Marcamos los litros que nos dices con otra mayor al ver la cara que se le queda al cliente cuando ve el papel

industria no es tonta y cada compañía petrolífera tiene unos programas distintos por lo tanto

pensar

si tenéis alguna duda pedir la probeta de mediciones y medir punto pelota y medir numero impar 15Litros

Bulo o no, lo que si es cierto , es que me da mucha vaguería hacer las pruebas, como bien ha dicho alguien por ahí, pensamos en como ahorrarnos unos céntimos a la hora de repostar y luego le apretamos la oreja a la moto con el consiguiente gasto de carburante.

Señores si quieren ahorrar de verdad en carburante, no pasen sus motos de 90 km/h , si no se quedan dormidos encima de ellas claro !!!!!

JuanK dijo:

1er Truco: Llenar el depósito por la mañana temprano.

La temperatura ambiente y del suelo es más baja. Todas las estaciones de servicio tienen sus depósitos bajo tierra. Al estar más fría la tierra, la densidad de la gasolina y del gasóleo es más pequeña. Al contrario pasa durante el día, que la temperatura del suelo sube, y los carburantes tienden a expandirse. Por esto último, si usted llena el depósito al medio día, por la tarde o al anochecer, el litro de combustible no será un litro exactamente.
En la industria petrolera, la gravedad específica y la temperatura de un suelo, juegan un papel muy importante.

2º Truco: Cuando llene el depósito, no apriete la manilla del surtidor al máximo.
Según la presión que se ejerza sobre la manilla, la velocidad del surtidor puede ser lenta, media o alta. Elija siempre el modo más lento y ahorrará más dinero.
Al surtir más lentamente, se crea menos vapor, y la mayor parte del vertido se convierte en un lleno eficaz. Todas las mangueras surtidoras devuelven el vapor a al tanque.
Si llenan el depósito apretando la manilla al máximo un cierto porcentaje del precioso líquido que entra en el depósito se transforma en vapor y vuelve por la manguera del surtidor al depósito de la estación. Con lo cual, consiguen menos combustible por el mismo dinero.

3er Truco: Llenar el depósito antes de que este baje de la mitad.
Mientras más combustible haya en el depósito, menos aire hay en el mismo. El carburante se evapora más rápidamente de lo que usted piensa.
Los grandes depósitos cisterna de las refinerías tienen techos flotantes en el interior, manteniendo el aire separado del combustible, con el objetivo de mantener la evaporación al mínimo.

4º Truco: No llenar el depósito cuando se están rellenando los tanques de la gasolinera ni inmediatamente después.
Si llega usted a la estación del servicio y ve un camión cisterna que está rellenando los tanques subterráneos de la misma, o los acaba de rellenar, evite, si puede, repostar en dicha estación en ese momento.
Al rellenar los tanques, se remueve el combustible restante en los mismos y los sedimentos del fondo. Así que corre el riesgo de repostar combustible sucio.

V´sss

datos interesantes si señor y en una cosa estoi seguro es en la expansion del carburante me acordare siempre de la sensacion de llenar el deposito a tope por un error del que sirve la gasolina y estar con la moto en marcha subido en ella y ver como la gasolina salia sola por el tapon ese dia ya me vi como el motorista fantasma..churruscadito del todo

CharlyVs dijo:

Bulo o no, lo que si es cierto , es que me da mucha vaguería hacer las pruebas, como bien ha dicho alguien por ahí, pensamos en como ahorrarnos unos céntimos a la hora de repostar y luego le apretamos la oreja a la moto con el consiguiente gasto de carburante.

Señores si quieren ahorrar de verdad en carburante, no pasen sus motos de 90 km/h , si no se quedan dormidos encima de ellas claro !!!!!

deacuerdito del todo velocidad media y marcha larga...comprobado

me parece a mi,que como estan las cosas ni echandole agua al deposito,podriamos ahorrar!!!!cogones de grisis,jajaja,menos mal que aun nos queda nuestra valvula de escape,saludos.Vsss

aibonjess dijo:

jimber dijo:

Siempre han dicho que estos datos son un bulo pero, por otro foro he leído la experiencia de bastante gente con el tema de pedir la gasolina por litros y no por euros. Así han comprobado que había diferencias notables entre lo que realmente pagas y lo que entra "realmente" en el depósito...

jajajajajajaja eso es mentira

trabajo en una GASOLINERA y eso si que es un bulo

1º los de industria miden en lento medio y rápido

2º cogen 10L-20L-25L

3º cogen una muestra del combustible a ver si es lo que pone

por lo tanto lo de esa tontería de Litros es un BULO con mayúsculas

Si bienes a nuestra Gasolinera te damos el papelote que has leído con una sonrisa y Marcamos los litros que nos dices con otra mayor al ver la cara que se le queda al cliente cuando ve el papel

industria no es tonta y cada compañía petrolífera tiene unos programas distintos por lo tanto

pensar

si tenéis alguna duda pedir la probeta de mediciones y medir punto pelota y medir numero impar 15Litros

Mira el siguiente enlace, compañero:

http://debates.motos.coches.net/showthread.php?p=7379467#post7379467

Y también lo que te puedo decir, sin basarme en el "boca-oreja" es que una estación de servicio CEPSA tuvieron que indemnizar a más de 20 vehículos por, añadirle un aditivo magnífico a sus gasolinas, AGUA... con los consiguientes beneficios para los motores de estas máquinas

O sea, que como sabrás, en la viña del señor hay de todo... ¿También me debería llevar algún otro instrumento que no sea una probeta para comprobar la calidad del combustible??

jimber dijo:

aibonjess dijo:

jimber dijo:

Siempre han dicho que estos datos son un bulo pero, por otro foro he leído la experiencia de bastante gente con el tema de pedir la gasolina por litros y no por euros. Así han comprobado que había diferencias notables entre lo que realmente pagas y lo que entra "realmente" en el depósito...

jajajajajajaja eso es mentira

trabajo en una GASOLINERA y eso si que es un bulo

1º los de industria miden en lento medio y rápido

2º cogen 10L-20L-25L

3º cogen una muestra del combustible a ver si es lo que pone

por lo tanto lo de esa tontería de Litros es un BULO con mayúsculas

Si bienes a nuestra Gasolinera te damos el papelote que has leído con una sonrisa y Marcamos los litros que nos dices con otra mayor al ver la cara que se le queda al cliente cuando ve el papel

industria no es tonta y cada compañía petrolífera tiene unos programas distintos por lo tanto

pensar

si tenéis alguna duda pedir la probeta de mediciones y medir punto pelota y medir numero impar 15Litros

Mira el siguiente enlace, compañero:

http://debates.motos.coches.net/showthread.php?p=7379467#post7379467

Y también lo que te puedo decir, sin basarme en el "boca-oreja" es que una estación de servicio CEPSA tuvieron que indemnizar a más de 20 vehículos por, añadirle un aditivo magnífico a sus gasolinas, AGUA... con los consiguientes beneficios para los motores de estas máquinas

O sea, que como sabrás, en la viña del señor hay de todo... ¿También me debería llevar algún otro instrumento que no sea una probeta para comprobar la calidad del combustible??

En España esta permitido hasta un 5% de agua en el combustible.

Y eso significa...........que en 100L cobran 5 de mas y en 1000L 50L.

Las cisternas llevan creo un promedio de entre 10000 y 15000L y eso para ellos es una pasta.