Moterus

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#1 Escrito el 09 Agosto 2012, 23:32 | Editado el 12 Agosto 2012, 13:48

Siempre se ha dicho que la cadena te da esa sensación al tacto que no te la da el cardan, pero hoy en día el cardan esta revisado y mejorado en todos los aspectos. No se yo si uno se monta en una moto sin saber qué tiene si llega a diferenciarlos.

Sobre la Varadero siempre se ha hablado en todos los foros afines que lo próximo para ella y para mejorarla sería ponerle cardan, sobre todo por el engorro de estarla lubricando cada 500 - 700 kilómetros (siempre dependiendo del uso que se le de, evidentemente).

Ayer, hablando con un amigo, que es motero 100X100 , me hizo pensar si verdaderamente es mejor el cardan que la cadena. Me dijo una cosa que me dejo dudando de mi anterior pensamiento.

Me dijo ; Si tienes cardan lo único beneficioso es el no tenerla que engrasar, pero como se te averíe en cualquier parte, a cualquier hora y cualquier día... te toca llamar a la grúa, llevarla al mecánico y que el mecánico tenga el repuesto.

Por el contrario, con la cadena, si te quedas pillado donde sea... puedes arreglarlo en el lugar y seguir la marcha. Así como que en cualquier taller tienen cadenas o le pueden hacer un apaño mas o menos fiable.

Y yo pensé para mis adentros... joe, no le falta razón !!!

Tu que opinas ?.

 

 

#2 Escrito el 09 Agosto 2012, 23:38

pues que tu amigo tiene mas razon que un santo.

pero , si le haces las revisiones al cardan, tienes cardan para aburrirte y es muy comodo.

saludos.

#3 Escrito el 09 Agosto 2012, 23:38

Si es mejor o peor, pues no tengo ni idea. Yo soy uno de los que no sería capaz de distinguir una moto que vaya con cardan o con cadena, pero aún así he elegido cardan, el tema del mantenimiento me tira mucho y el mantenimiento de la cadena era algo que me tocaba mucho los ..... Mi próxima moto (si es que la hay) también tendrá cardan.

 

V'sss

#4 Escrito el 09 Agosto 2012, 23:38

Y por ahora me voy a abstener de votar, por que no lo tengo claro.

Es lo que hace conversar con alguien que te da argumentos de peso, que lo que tenías pensado... te lo tira por tierra o al menos te lo tambalea.

Ya se que la cadena hay que engrasarla , estirarla y renovarla cada equis kilómetros. Por eso no se si en euros trae cuenta una cosa u otra, con el paso de los años.

Espero a ver qué decís.

 

 

#5 Escrito el 09 Agosto 2012, 23:40

No puedo opinar porque nunca he llevado cardán, pero si no lo ponen en todas las motos... por algo será.

Imagino que con el cardán...

- Encarece el precio de la moto

- En motos R's perdería potencia

Y además... no tendríamos que limpiar la llanta de grasa... con lo bonito que es coger tu trapo y ale... venga... dale que te pego a la grasa...

#6 Escrito el 09 Agosto 2012, 23:46

luigivaradero dijo:

Y por ahora me voy a abstener de votar, por que no lo tengo claro.

Es lo que hace conversar con alguien que te da argumentos de peso, que lo que tenías pensado... te lo tira por tierra o al menos te lo tambalea.

Ya se que la cadena hay que engrasarla , estirarla y renovarla cada equis kilómetros. Por eso no se si en euros trae cuenta una cosa u otra, con el paso de los años.

Espero a ver qué decís.

 

 

si nos tenemos que fijar en que pasaría si se rompiese algo en ruta, las motos prácticamente no hubieran evolucionado.

#7 Escrito el 09 Agosto 2012, 23:46

Para moto de enduro/circuito mejor la cadena por el menor peso y perdida de potencia, para todo lo demás el cardan por la comodidad y fiablilidad. ¿Cuanta gente conoces que haya tenido una averia en el cardán? No digo que no se averien, pero es una cosa muy poco común, y siguiendo esa logica de decisión, como se te joda una llanta también vas jodido, o si se te parte una biela, o si....

Un cardán está diseñado para durar tanto como la moto sin tener que hacer nada más que un cambio de aceite cada X miles de kms (en las BMW GS es cada 20iml creo recordar). Te olvidas de engrasar la cadena, de tener que tensarla, de comprobar el desgaste de la misma y del piñon/corona. Los cardanes de hoy en dia son pura suavidad, no notarias la diferencia con una cadena, no ensucias nada, etc... a costa de pesar un poco más que una cadena (2 kgs como mucho?) y de perder un poco de potencia a la rueda (5cv como mucho?).

Un saludo!

#8 Escrito el 09 Agosto 2012, 23:52 | Editado el 09 Agosto 2012, 23:57

banyut dijo:

si nos tenemos que fijar en que pasaría si se rompiese algo en ruta, las motos prácticamente no hubieran evolucionado.

 

No es cuestión de pensar si se va a romper algo, es en lo que me dijo este amigo, que me hizo pensar. ;)

Él me dio una explicación del por qué prefería la cadena... y yo la vi lógica. ;)

Que duda cabe que si pensáramos todas las cosas que hacemos... no salimos de casa !!! jajajaja

Un abrazo, campeónnnnn !!!


(edito, que puse cardan en vez de cadena)

 

 

 

#9 Escrito el 09 Agosto 2012, 23:53

isaac dijo:

Para moto de enduro/circuito mejor la cadena por el menor peso y perdida de potencia, para todo lo demás el cardan por la comodidad y fiablilidad. ¿Cuanta gente conoces que haya tenido una averia en el cardán? No digo que no se averien, pero es una cosa muy poco común, y siguiendo esa logica de decisión, como se te joda una llanta también vas jodido, o si se te parte una biela, o si....

Un cardán está diseñado para durar tanto como la moto sin tener que hacer nada más que un cambio de aceite cada X miles de kms (en las BMW GS es cada 20iml creo recordar). Te olvidas de engrasar la cadena, de tener que tensarla, de comprobar el desgaste de la misma y del piñon/corona. Los cardanes de hoy en dia son pura suavidad, no notarias la diferencia con una cadena, no ensucias nada, etc... a costa de pesar un poco más que una cadena (2 kgs como mucho?) y de perder un poco de potencia a la rueda (5cv como mucho?).

Un saludo!

Estoy con isaac, es una comodidad y cero problemas (toco madera).

Rafagas a todos!

#10 Escrito el 09 Agosto 2012, 23:56

isaac dijo:

Para moto de enduro/circuito mejor la cadena por el menor peso y perdida de potencia, para todo lo demás el cardan por la comodidad y fiablilidad. ¿Cuanta gente conoces que haya tenido una averia en el cardán? No digo que no se averien, pero es una cosa muy poco común, y siguiendo esa logica de decisión, como se te joda una llanta también vas jodido, o si se te parte una biela, o si....

Un cardán está diseñado para durar tanto como la moto sin tener que hacer nada más que un cambio de aceite cada X miles de kms (en las BMW GS es cada 20iml creo recordar). Te olvidas de engrasar la cadena, de tener que tensarla, de comprobar el desgaste de la misma y del piñon/corona. Los cardanes de hoy en dia son pura suavidad, no notarias la diferencia con una cadena, no ensucias nada, etc... a costa de pesar un poco más que una cadena (2 kgs como mucho?) y de perder un poco de potencia a la rueda (5cv como mucho?).

Un saludo!

 

 

Con tu buen argumento... me vuelvo a poner del lado del cardan !!!

Gracias por vuestras respuestas, chicos. ;)

 

 

#11 Escrito el 09 Agosto 2012, 23:59 | Editado el 10 Agosto 2012, 00:01

Pues creo que como todo cada cosa tiene sus ventajas e inconvenientes , a un amigo en una deuvi le a cascado el cardan con 50mil km por un casquillo o algo asi que se ve que hay que cambiar cada ciertos kilometros y por lo que me dice no a debido de ser el unico.

 

La cadena pues la mayoria ya sabemos lo que es,engrasa cada 500 o mil,comprobar tension,y cambios

 

Y te falta la correa que tambien me parece una buena opcion, la correa es solo cambios (creo no lo se por que nunca e tenido ni me lo he preguntado) pero como te quedes tirado pues te puede pasar como con el cardan,a no ser que te sirva el cinturon del pantalon

 

Peroooooo creo que lo que menos miramos a la hora de comprar la moto es si lleva correa,cadena o cardan,miramos mas si esta buenorra o no "coño yo tengo un scooter con cadena vaya atraso"

 

Pero vamos me quedaria con el cardan

#12 Escrito el 10 Agosto 2012, 00:03

farola dijo:

Pues creo que como todo cada cosa tiene sus ventajas e inconvenientes , a un amigo en una deuvi le a cascado el cardan con 50mil km por un casquillo o algo asi que se ve que hay que cambiar cada ciertos kilometros y por lo que me dice no a debido de ser el unico.

 

La cadena pues la mayoria ya sabemos lo que es,engrasa cada 500 o mil,comprobar tension,y cambios

 

Y te falta la correa que tambien me parece una buena opcion, la correa es solo cambios (creo no lo se por que nunca e tenido ni me lo he preguntado) pero como te quedes tirado pues te puede pasar como con el cardan,a no ser que te sirva el cinturon del pantalon

 

Peroooooo creo que lo que menos miramos a la hora de comprar la moto es si lleva correa,cadena o cardan,miramos mas si esta buenorra o no "coño yo tengo un scooter con cadena vaya atraso"

Yo me quedo con la correa para spor- turismo y turismo.

Cardan solo para trails y turismo de gran cilindrada, para las demas, cadena.

#13 Escrito el 10 Agosto 2012, 00:05

Xuco dijo:

Para poder opinar tendrias que haber puesto para que tipo de moto, tambien es injusto que descartes la correa o cinta.

Gracias, Xuco por tu comentario, pero quiero centrarme en la cadena y el cardan. ;)

No te creas, que pensé en la correa, pero entonces desvirtuaba o desviaba el fondo de la conversación, que era eso. ;)

 

#14 Escrito el 10 Agosto 2012, 00:09

Para mi gusto mejor cadena en el plan de ir por montaña , pues llevo material para reparar la cadena , pero como dice Isaac hay muchas cosas por romper por la montaña con un golpe o caida y mas con motos pesadas como son las trail medias o gordas y si que se rompen he visto alguno partido por la mitad , pero las cadenas tambien se rompen mi moto el dia que me la trajo su dueño para dejarmela se le rompio en 3 km asi que no la probe la fui a recoger directamente del cocesionario que se hizo cargo por defecto , esto fue con 4.200 km ahora tiene 22.500 km y ningun problema y no soy de los que cuidan la moto pero engrasda y tensada si que la llevo .

Luego si quieres cambiar plato para correr mas o menos en una con cadena es facil en una con cardan no se si hay posibilidad de hacerlo o es totalmente fija la relacion .

#15 Escrito el 10 Agosto 2012, 00:14
Si es cierto que el cardan se rompe poco, pero cuando se rompe mejor agachate!!!L yo es que los cardanes que conozco son los antiguos, y se que ahora los han mejorado una barbaridad. No se quien lo ha dicho, pero y el mito del trapo, la grasa y el encanto del tensado. Y esos piques de que yo soy capaz de sacarle mas o menos km2 a un kit completo??? No se que pensar
#16 Escrito el 10 Agosto 2012, 00:23

Pues a mi el cardan no me gusta nada de nada. Cuándo bajas marcha da tirones si es a altas revoluciones. Es muy brusco y la cadena da mucha más finura. Estoy seguro que probando la moto y entrando en curva un poco rápido sabría diferenciar perfectamente si es cardan o cadena. Por lo del mantenimiento es mejor eso si. Yo creo que la cadena te permite más fallos y hacer más el loco, con el cardán hay que ser más fino.