Moterus

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#1 Escrito el 09 Mayo 2014, 22:42 | Editado el 11 Mayo 2014, 18:40

A mi alguna vez si , y la verdad que si no lo ves venir te pega un buen susto .

http://youtu.be/QApbWJgn7GI

#2 Escrito el 09 Mayo 2014, 22:44

Es una invitación para que en la siguiente parada le des las gracias con la mano abierta en toda la jeta....

#3 Escrito el 09 Mayo 2014, 22:45

carai, todo un caballero de la ruta

#4 Escrito el 09 Mayo 2014, 23:18

si es que vais haciendo tapón, echaros a un lado leches!!!

#5 Escrito el 09 Mayo 2014, 23:42

banyut dijo:

si es que vais haciendo tapón, echaros a un lado leches!!!

+10000000000000000

Pero lo cortes no quita lo valiente. es para poner la pierna y que se caiga. Yo me pongo a su lado y les pito, y educadamente (casi siempre) les indico que hay que circular en todo momento por el lado derecho del carril y la calzada y dependiendo de la respuesta la uve en respuesta... o el indice y algún que otro juramento

#6 Escrito el 09 Mayo 2014, 23:57

Regresando de Jerez, una autovia,  yo por el carril de la izquierda a 215 x hora, sin mira por el retro.

Me pasaron dos RR por el arcen que parecia que fuese parado, desde entonces es igual la velocidad que valla, siempre miro por el retrobisor.

#7 Escrito el 10 Mayo 2014, 00:47

Bueno... menos el coche que adelanta por la izquierda con un diferencial de velocidad correctos, las tres motos van cada uno por donde le da la gana y como le da la gana.

#8 Escrito el 10 Mayo 2014, 03:46

WOLF_1 dijo:

Es una invitación para que en la siguiente parada le des las gracias con la mano abierta en toda la jeta....


Yo lo he hecho, pero no a mano abierta, con ella cerrada y después con el casco... y con la diferencia también que iba por el centro del carril.

No veo normal que dos tipos hijos de puta tengan que hacerme un traje en una curva de unos 120º a derechas solo porque crean que la viñeta de la moto es en realidad el pase de temporada de su circuito particular.

Por cierto, el de la custom no es que vaya bien pero no va tan mal, teniendo en cuenta que circula en grupo (o al menos en pareja) y siempre es aconsejable ir en zig-zag por lo de dejar espacio para las frenadas de emergencia. Que no van tampoco de circuito y necesitan ir por la trazada perfecta.

#9 Escrito el 10 Mayo 2014, 10:28 | Editado el 10 Mayo 2014, 10:40

Está claro que el que más riesgo genera es el "bala" que pasa por en medio y se merece todos estos bofetones y alguna cosa más que estais diciendo; pero los otros dos "tranquilos" tampoco van como deberían.  No facilitan la circulación fluida de los demás y reducen su espacio de seguridad innecesariamente tan sólo a cambio de un extraño placer de ir más juntos... que no entiendo porque tampoco se pueden hablar.

Toda esta teoría de circulación en grupo, en zig zag, en paralelo, etc. son películas que nos hacemos nosotros.  En ningún código de circulación tan siquiera lo menciona.

Es más, la circulación en grupo cerrado de forma informal, sin mantener las distáncias de seguridad individuales de cada vehículo como si circularan individualmente, infringe unas cuántas normas de circulación, de seguridad  y de sentido común, que es peor.

El circular en zig zag es una estratégia para tener más tiempo de reacción ante una frenada o maniobra imprevista del que nos precede y nos hace creer que el que nos sigue tiene menos posibilidades de embestirnos por el trasero. Es decir, como no ya vemos claramente que no llevamos la distancia de seguridad mínima de reacción, "prudentemente" nos inventamos una circulación en paralelo pero en zig zag para solventar (de manera insuficiente) una falta de seguridad que nosotros mismos reconocemos y nos generamos... (tiene cojones la cosa).

Personalmente voy más tenso y tengo que ir mucho más atento a los movimientos y reacciones del que me precede y del que me sigue, cada vez que he ido en grupo. Por eso decidí hace ya mucho tiempo que no volvería más a circular de esta manera. Prefiero ir en un "grupo" que no lo parezca: separdos y con autonomía própia sabiendo el destino y el recorrido.  Si se meten coches por medio pues me aguanto, muchas veces es inevitable, y tratando de evitarlo podemos provocar un accidente en que los primeros en recibir somos nosotros.

La circulación en grupo es muy bonita y muy poética; pero patética para los otros usuarios de la vía que no comparten dicho grupo y no tienen nada que ver con la movida particular que nos hayamos montado unos cuántos, amén de generar ocasiones de riesgo constantes. No sabemos los motivos del porqué y el cómo están circulando los demás usuarios de la vía. Unos van de paseo, otros van deprisa porque llegan tarde a tomarse el vermouth de las 12, otros tienen una urgéncia de verdad y a lo mejor muy justificada. En cualquier caso no es mi faena ni mi derecho el saberlo; entiendo que todos tenemos el mismo derecho de uso de la vía y no porque nos pongamos de acuerdo unos cuántos en ir a tal sítio, tengamos más derecho que el resto en monopolizar en mayor o menor medida la vía.

Toda circulación en pelotón más o menos prieto, genera un auténtico vehículo largo o larguísimo que se apodera de la carretera y no hay forma de poder adelantarlo porque no dejan espacios entre vehículos, precisamente para que nadie los adelante.  Inaceptable.

Este tipo de circulación está contemplada legalmente y debe solicitar permiso a la autoridad de tráfico, con cita de lugares y horas por dónde pasará, con una organización responsable y que además lleve contratado un servício de ambuláncia que va siguiendo el trazado.

¿Alquien toma esta responsabilidad?... Yo no por supuesto.

Vv'sss.

#10 Escrito el 10 Mayo 2014, 12:35

Estoy de acuerdo contigo vox , pero lo que no se puede hacer es pasar de esa forma a otras motos , suponiendo que las Harleys vayan a 80 kmh. ¿ a que velocidad les ha pasado el de la deportiva ? Y lo peor ¿ a que distancia entre los dos ? Al mas minimo roce con una de ellas la ostia es impresionante y a esa velocidad no hay tiempo de reaccion , sin contar que el susto que te llevas cuando te pasan asi es impresionante . Hay que respetar las distancias , tu mismo lo has dicho.

#11 Escrito el 10 Mayo 2014, 19:05 | Editado el 10 Mayo 2014, 21:01

Creo que estamos todos de acuerdo. Ya lo digo en mi primer párrafo.

Es tan obvio que quizás por ello no he hecho más incapié en la temeridad del "bala" este.  Es de sentido común por poco que se tenga.  Es un inconsciente y la mala práxis del resto de motoristas no le justifica hacer esta animalada.

Ya sé que me he ido un poco del tema, pero quería repartir caña p'a tooss...

#12 Escrito el 10 Mayo 2014, 19:50 | Editado el 11 Mayo 2014, 09:41

los grupos de motos dispuestos al tresbolillo -punt de plana- parecen lo más natural

sólo hay que considerar los conductores de nuestro entorno para hacerles la vida fácil

la uniformidad del grupo se verá modificada en favor de la consideración y el respeto

es difícil pero interesante

#13 Escrito el 10 Mayo 2014, 22:08

Vox-Box:lo puedes decir más alto,que más claro no te va a salir...encima es una situación que creamos nosotros....cuando el grupo es pequeño (3-4 motos) y lleva mucho tiempo saliendo juntos,vale...tiene un pase,la circulación llega a ser fluida,los adelantamientos y las distancias seguridad coherentes,etc...

Pero cuando vas a una salida con gente que no conoces.......y pillas a un ¨trasto¨ en cabeza del grupo,pufff.

Recuerdo una salida,12 motos,aprox,autovia,vel media 90 Km/h,cuando habia que adelantar a un coche que iba a unos 80-85,el líder lo pasaba a 100 y se pasaba a la derecha a los 50mts de rebasarlo,a 90....para verlo,por eso me gusta poco salir en grupo,perdón,circular es lo que no me gusta...

#14 Escrito el 10 Mayo 2014, 22:50

3 - 4 motos, manteniendo una buena distáncia (pueden ser perfectamente 100 ó 200 mts.), simplemente que no se pierda el contacto visual del que te precede y ver por el retrovisor que el de atrás te va siguiendo y no lleva rato desaparecido; este es el límite que me parece razonablemente seguro. Para mi la regla es única y muy simple: cada uno debe cuidar de no perder de vista a su inmediato trasero. Así no se pierde nadie ni se rompe el grupito. Cuántos más... peor se lleva.

Por supuesto es muy importante que estos tres o cuatro sean habituales de circular juntos (que no en bloque). Que todos sepan a dónde tienen que llegar y como poco tener una idea bastante clara de la ruta.

Me pasa que he tenido todo tipo de experiéncias yendo en grupo y todas negativas.   En el mejor de los casos me he aburrido como una ostra siendo una simple costilla más, de una gran serpiente que va llenando perezosamente la carretera por dónde pasa. Es muy bonito ser de los últimos y ver culebrear la serpiente de 50 ó 100 motos ante ti; es lo único bueno y bonito para mí.

#15 Escrito el 10 Mayo 2014, 23:48

Vox , deberias plantearte ir tu solito y asi no molestas a nadie (ni te molestan ). Personalmente , las veces que he ido en grupo , no he tenido la sensacion de interrumpir el trafico ni de poner en peligro a los demas.

#16 Escrito el 11 Mayo 2014, 04:05 | Editado el 11 Mayo 2014, 04:06

A mi si me ha pasado, cuando salia de ruta con una 125 cc.

Yo es algo que jamas entenderé, se da la situación puntual de coincidir coche, grupo de motos y tu en un punto concreto.

Es cuestión de soltar un poco de gas, 2 segundos que tarda en adelantar el coche y sigues.

orque ademas es una recta sosa, no pasa nada por frenar un poco.

También es verdad que he circulado con grupos que realmente eran un peligro, para el propio grupo y para todo el que adelantábamos o nos adelantaba.

Como en todo, por lo general lo ideal esta en el punto medio.

Si vas adelantar a un grupo, no pasa nada por perder 4-5 segundos.

Y si vas en grupo, no pasa nada por dejar un poco mas de espacio, así tendrás mas distancia de frenado y podrán adelantarte.

ero claro, entonces tendríamos que darnos cuenta que la carretera no es solo para nosotros y empezaríamos a hacer locuras como usar el carril derecho, respetar las distancias, usar los intermitentes o el milagro de tomar bien las rotondas ...

Utopia.