Moterus

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#1 Escrito el 05 Octubre 2011, 21:28 | Editado el 06 Octubre 2011, 20:31

ALGUIEN SABE ALGO DE ESTO?....UNA GS 650 CON MOTOR 800????, de medidas,decoración,equipamiento,peso,tipo de motor......es igual que la 800,color, etc sólo se sacrifican 20cv por unos 2.000 euros de diferéncia????

SACADO DE: http://www.topspeed.es/motorcycles/motorcycle-reviews/bmw/bmw-f650-gs-ar50174.html

Aunque el nombre de la nueva F 650 GS parece referirse a la cilindrada de la moto, no es así, ya que tiene exactamente los mismos centímetros cúbicos que la F 800 GS. Sin embargo, su potencia sí es algo menor (71 en vez de 85 CV), habiéndosele concedido más importancia a la disponibilidad de un alto par motor a bajas revoluciones y a un consumo menor. A pesar de ello, en comparación con el modelo antecesor, tiene unos considerables 20 CV más. Esto significa que también con la F 650 GS se puede disfrutar al máximo en cualquier situación.

SALUT I MOLT VI

#2 Escrito el 05 Octubre 2011, 21:31

Jordi, esto es así desde que BMW sacó el motor F (como el de tu moto), la que hasta entonces era la F650GS (monocilindrica) pasó a llamarse G 650 GS, y en la version F hay la 650 y la 800, aunque ambas tienen el mismo motor de 800cc (como la F800S, ST y R)

La F650GS es mas urbana y menos trail (llantas, suspensiones, etc...)

Vssss!

#3 Escrito el 05 Octubre 2011, 21:36

anda!! pues yo no tenia ni idea, creia que se llamaba 650 gs por ser de 650 cc.

madre mia....

#4 Escrito el 05 Octubre 2011, 21:39

Ñako91 dijo:

anda!! pues yo no tenia ni idea, creia que se llamaba 650 gs por ser de 650 cc.

madre mia....

Si, es un movimiento de marketing extraño por parte de BMW, cambiar el modelo manteniendo el nombre y cambiar de nombre al modelo viejo, encima sin corresponder la nomenclatura con el estandar de BMW (Motor-cc-version).

Que yo conozca, es la única excepción a esta nomenclatura.

Vssss!

#5 Escrito el 05 Octubre 2011, 21:41

Es que es un lio, la actual F650GS es el mismo motor que el de la F800 R/GS/ST pero con menos caballos. Yo creo que la tenian que haber llamado F800G por ser más asfaltica que la F800GS pero no meterle 650 que lia a la gente ...

De la anterior F650GS ahora G650GS (todos los G son monocilindricos) han sacado una puesta al dia mucho más asfaltica como dice Isaac y recienemente una versión más trail (Sertao) similar a lo que era la antigua Dakar.

#6 Escrito el 05 Octubre 2011, 21:43

si es que esto del marketing es todo una ciencia, es como lo de los carritos en el super, los trucan los cabrones, jaja

#7 Escrito el 05 Octubre 2011, 21:44

isaac dijo:

Jordi, esto es así desde que BMW sacó el motor F (como el de tu moto), la que hasta entonces era la F650GS (monocilindrica) pasó a llamarse G 650 GS, y en la version F hay la 650 y la 800, aunque ambas tienen el mismo motor de 800cc (como la F800S, ST y R)

La F650GS es mas urbana y menos trail (llantas, suspensiones, etc...)

Vssss!


No tenia ni idea!, pue la verdad me parece muy buena opción, por precio y tipo de moto.

La verdad es que entre F 650 GS (mono cilindro 650c.c.) y G 650 GS (bicilíndrico de 800c.c.) da a lugar a confusión.........

Muchísimas grácias ISAAC

#8 Escrito el 05 Octubre 2011, 21:47

jordi bmw dijo:

No tenia ni idea!, pue la verdad me parece muy buena opción, por precio y tipo de moto.

La verdad es que entre F 650 GS (mono cilindro 650c.c.) y G 650 GS (bicilíndrico de 800c.c.) da a lugar a confusión.........

Muchísimas grácias ISAAC

Es al reves: F650GS (Bicilindrico 800cc), G650GS (Monocilindrico 650cc)

Vssss!

#9 Escrito el 05 Octubre 2011, 21:54

Uy yo he dicho que la deberían haber llamado F800G pero no, si fuera G seria solo para pistas, seria F800S y como ya existia la otra S semicarenada supongo que los de marketing al borde la locura tiraron por la denominación antigua ...

#10 Escrito el 05 Octubre 2011, 21:59

isaac dijo:

jordi bmw dijo:

No tenia ni idea!, pue la verdad me parece muy buena opción, por precio y tipo de moto.

La verdad es que entre F 650 GS (mono cilindro 650c.c.) y G 650 GS (bicilíndrico de 800c.c.) da a lugar a confusión.........

Muchísimas grácias ISAAC

Es al reves: F650GS (Bicilindrico 800cc), G650GS (Monocilindrico 650cc)

Vssss!

La nueva 650 lleva el motor de la 800 pero la carrera i diametro es inferior asi pasa a ser una 650 bicilindrica , eso es lo que tengo entendido , . el tema de caballos me parece que son 63 aproximadamente . recorrido de suspension inferior i alguna cosa mas ..
#11 Escrito el 05 Octubre 2011, 22:01

Powerboxer dijo:

Yo, no lo veo lioso, es una manera de hacer dos motos diferentes, en su funcionalidad ahorando costes y haciendo un mismo motor para las dos monturas y mejorando G 650 GS por la F 650 GS, Yo no le veo el lio.

El lio viene porque en todas las motos BMW utilizan una nomenclatura estandar y en esta moto se lo han saltado (la cilindrada no corresponde con el nombre), y además, para mas inri, ya existia una F650GS que pasó a llamarse G650GS, provocando la confusión entre si la F650GS es la monocilindrica o la bicilindrica.

Vssss!

#12 Escrito el 05 Octubre 2011, 22:02

Powerboxer yo entiendo que si es lioso en el caso de la F650GS porque la nomeclatura de BMW es:

Primera letra tipo de motor: G (mono), F (bi bmw/rotax), R (bi boxer), K (+4 cil)

Lo segundo la cilindrada: 450, 650, 800, 1200, 1300, 1600

Lo tercero el tipo de orientación: RT (turtica), GS (trail), ...

Y en la F650GS actual se saltan claramente por el forro la segunda parte, pero claro ya tenian tantas R, S, GS, ST que ya no debían saber que letra meterle a esta

Yo, no lo veo lioso, es una manera de hacer dos motos diferentes, en su funcionalidad ahorando costes y haciendo un mismo motor para las dos monturas y mejorando G 650 GS por la F 650 GS, Yo no le veo el lio.

 

#13 Escrito el 05 Octubre 2011, 22:04

Perdon teneis razon es 800 i tiene la misma carrera 71 ponis

#14 Escrito el 05 Octubre 2011, 22:08 | Editado el 05 Octubre 2011, 22:11

isaac dijo:

jordi bmw dijo:

No tenia ni idea!, pue la verdad me parece muy buena opción, por precio y tipo de moto.

La verdad es que entre F 650 GS (mono cilindro 650c.c.) y G 650 GS (bicilíndrico de 800c.c.) da a lugar a confusión.........

Muchísimas grácias ISAAC

Es al reves: F650GS (Bicilindrico 800cc), G650GS (Monocilindrico 650cc)

Vssss!

NO M'ACLARO...jajajjaja, por fin lo entiendo...igual que la mia pero antes de la S una G, (es que soy de mente exacta, pero justa)

Mañana me voy a les Gavarres y les digo:

enseñeme la 650 con motor 800........es de locos!

Grácias Isaac /Francesc por la paciéncia.......

#15 Escrito el 05 Octubre 2011, 22:24 | Editado el 06 Octubre 2011, 20:01

Ficha técnica de la BMW F 650 GS

BMW F 650 GS MotorTipoRefrigerado por agua, bicilíndrico, 4 tiempos, dos árboles de levas en culata, lubricación por cárter seco y 4 válvulas por cilíndro.Diámetro x carrera82 mm x 75.6 mmCilindrada798 ccPotencia71CV a 7.000 rpm (se puede reducir a 34CV a 5.000 rpm)Par máximo75 Nm a 4,500 rpm (con reducción de potencia: 57 Nm a 3.000 rpm)Relación de compresión12 : 1Control de la mezcla y gestión del motorInyección electrónica en el conducto de admisión y gestión del motor BMW (BMS-KP)Control de emisionesConvertidor catalítico de 3 vías en bucle cerrado; norma de emisiones UE3Prestaciones y consumoVelocidad máximaUnos 185 km/h
Consumo por 100 km a velocidad constante de 90 km/h3.7 lConsumo por 100 km a velocidad constante de 120 km/h5.2 lTipo de combustibleNormal sin plomo, 91 octano como mínimo.Instalación EléctricaAlternadorTrifásico de 400 W
Batería12 V / 14 Ah, sin mantenimiento.TransmisiónEmbragueMultidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico.Caja de cambiosSeis velocidades en toma constante, integrada en el cárter.
TransmisiónCadena continua con juntas tóricas y amortiguador antichoque en el cubo trasero.Bastidor y frenosBastidorAcero de tipo puente con sección trasera atornillada.Rueda y suspensión delanterasHorquilla telescópica, Ø 41 mmRueda y suspensión traserasBasculante doble de sección rectangular, de acero, con muelle central accionado por un sistema de palancas, precarga del muelle ajustable hidráulicamente y de forma continua desde un mando manual, rebote ajustable.Recorrido de las suspensiones delantera / trasera180 mm / 170 mmDistancia entre ejes1,575 mmAvance92 mmÁngulo de la dirección64°LlantasDe aluminio con radios concéntricosMedida delantera2.50 x 19"Medida trasera3.50 x 17"Neumático delantero110/80 - 19 89HNeumático trasero140/80 - 17 69HFreno delanteroUn disco de 300 mm, pinza flotante de doble pistón.Freno traseroUn disco de 265 mm, pinza flotante de pistón único.ABSOpcional, BMW Motorrad (desconectable)Dimensiones y pesosLongitud2.280 mmAnchura (con retrovisores)890 mmAltura (sin retrovisores)1.240 mmAltura del asiento en vacio820 mm (con asiento bajo: 790 mm; Kit reducción de altura: 765 mm)Curva interior de la pierna en vacío1.820 mm (con asiento bajo: 1.780 mm; kit reducción de altura: 1.710 mm)Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno 1)199 kgPeso en seco 2)179 kgPeso total admisible436 kgCarga útil (con equipamiento de serie)237 kgCapacidad útil del depósito16 lReservaUnos 4.0 lLas características técnicas corresponden al peso en vacío (DIN)
1) Según la nota directiva 93/93/CEE con todos los líquidos y el depósito lleno al menos en un 90% del volumen útil
2) Peso en vacío y sin líquidos
#16 Escrito el 06 Octubre 2011, 13:57

isaac dijo:

Ñako91 dijo:

anda!! pues yo no tenia ni idea, creia que se llamaba 650 gs por ser de 650 cc.

madre mia....

Si, es un movimiento de marketing extraño por parte de BMW, cambiar el modelo manteniendo el nombre y cambiar de nombre al modelo viejo, encima sin corresponder la nomenclatura con el estandar de BMW (Motor-cc-version).

Que yo conozca, es la única excepción a esta nomenclatura.

Vssss!

Hay otra, desde hace unos años, en coches el BMW 316i y el 318i llevan el mismo motor que el 320i pero recortados en potencia, se ve que les sale mas barato hacer eso, que hacer motores especificos para esos modelos.

Un saludo