Moterus

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#1 Escrito el 29 Enero 2010, 00:10 | Editado el 06 Febrero 2010, 00:07

Hola a todos, dentro de un mes, más o menos, sera necesario que cambie las gomas, ya que tengo los avisadores de las dos ruedas al aire completamente, he de decir que a la delantera le he hecho 24.400 km, de momento, y sin un susto, bridgestone BT 020, y en la trasera llevo dos y a la segunda le he hecho unos 14.000, más o menos... BT 021, ahora tenia pensado poner unos BT 016, aun siendo consciente de que no hare la misma cantidad de km que con las actuales, pero gano en agarre, y sobre todo en mojado, o eso me han dicho, me gustaria saber vuestra opinion respecto a este cambio, y si alguno de vosotros las usa actualmente, que me diga como le van y todo eso, tambien me han hablado muy bien de los pilot power 2ct, y de los pilot road 2 y de los dunlop qualifier , y tambien de los metzeler m3 o z3 o algo asi, total que tengo la picha echa un lio, y no se que ponerme, como datos orientativos os dire que uso la moto todos los dias, con sol, con lluvia, para ir a trabajar, hago unos 30 km diarios, y sinceramente, con pocas pocas curvas, de hay mi miedo, me da panico que se me queden planos, todo y que me han dicho que los BT 016 llevan bicompuesto y son un poco más duros del medio para alargar la durabilidad del neumatico...

Bueno compañeros, perdon por el tocho y espero vuestras respuestas y conocimientos.

Un abrazo, y V'ssss

#2 Escrito el 29 Enero 2010, 00:37

Hola Karloka:

Yo tengo la F800R y me salio de fábrica con los Metzeler y me han ido de conya. Me los he comido con 9.000 pero entrando 2 veces en circuito, que se comió la mitad de las gomas. Ahora llevo unos Britgestone BT013 y la verdad es que no es lo mismo.

En la CBR circuitera llevo los Pilot 2ct (race o algo asi) y tambien van de conya.

Si vas a SAS de Martorell, ademas de buenos precios tienes a Tolo, que te aconsejará muy bien, de verdad.

Vssssss.

#3 Escrito el 29 Enero 2010, 01:03

Según lo que comentas, si con los BT 020 no has tenido ningún susto y te ha durado el delantero 24.000 kms, supongo que practicas una conducción tranquila, sin grandes acelerones, grandes frenadas y grandes tumbadas.

Teniendo en cuenta esto, los BT 016 van a resultar muy blandos para ti, ya que el compuesto central, que comparado con el de los laterales es duro, resulta blando si quieres que te dure siquiera la mitad de kilómetros que has recorrido con los 020 y 021.

De hecho el BT 016 está en la misma categoría que el Michelín Pilot Power 2CT, los M3, y hasta cierto punto los Dunlop Qualifier, es decir, gomas pensadas para conducción Sport.

Un neumático de estos te defraudará en duración, y no te dará mayor seguridad, ya que trabajará a temperaturas inferiores a las que necesita para ofrecerte un agarre óptimo.

Yo te recomiendo un neumático Sport-Turismo del tipo de los que has llevado hasta ahora, pero saldría de la marca Bridgestone dado que no son los que más duran, y mucho menos si tienes la mala suerte de comprar un BT021 delantero de los que todavía quedarán alguno en circulación, y que algunos foreros hemos sufrido en nuestras carnes dado que dura la mitad de lo que se esperaría de un neumático de esas características.

Concretamente, los dos modelos hacia los que me decantaría si fuera tú, serían los Metzeler Z6 Interact, que funcionan muy bien en seco y en mojado, teniendo una durabilidad más que aceptable, y sobre todo por los Michelín Pilot Road 2, que tienen una duración todavía mayor, y que en algunas pruebas de revistas muy cualificadas como Motociclismo o La Moto, los han descrito como los mejores neumáticos para lluvia de entre los Sport-Turismo.

A favor de los Z6 Interact, que no Z6 a secas que son la generación anterior, y que van bastante peor, diré que los he visto montados en varias motos como la tuya, y van que se las pelan en curvas ;)

A favor de los Pilot Road 2, te diré que son los que llevo yo ^_^

Espero haberte ayudado a aclarar tus dudas.

Saludos.

#4 Escrito el 29 Enero 2010, 02:24

Yo cambio los de serie por los dunlop qualifier y hay una gran diferencia en curva pero si solo usas la moto como medio de transporte pon los mismos k tenias.

vSS

#5 Escrito el 29 Enero 2010, 08:13 | Editado el 29 Enero 2010, 08:13

Hola Karloka,

Si no haces muchas curvas, sigue con los neumáticos de dos componentes. Yo he montado varios, y cuando tenía que desplazarme a Barcelona cada día, los blandos los dejaba cuadrados de atrás enseguida, incluso en las curvas notaba que iba fatal. Ahora llevo unos Metzeler Sportec M3 , pero la moto no la toco cada día, por lo que de momento me van bien llevar estas gomas blandas. De todas maneras, si analizamos la conducción que se puede hacer por las carreteras, con todos sus peligros, el estado de las mismas etc. no veo necesario montar neumáticos cercanos a la competición, ya que las circunstáncias no son las mismas. Cuando acabe con el neumático trasero voy de nuevo al de dos componentes, más duro por el medio y más blando por los lados. Por lo que hago yo ya me van bien.

Tal como dice StarMan, puedes mirar en SAS Martorell, salida A-7 Martorell, dirección Capellades, pasada la rotonda de salida autopista, a mano izda. Veràs que hay un neumático enorme de tractor, no tiene pérdida. Si consigues el teléfono y llamas, (no sé donde tengo la tarjeta de ellos) quedando un día te los montan en 20 minutos. Allí iba a alquilar los remolques antes de comprarme uno, para ir al circuito.

Te dejo este link de uso de neumáticos para cada tipo de uso, todo y que hay más gama actualizada de ellos:

http://www.rodamoto.es/OnLine/ES/GuiaNeumaticos.Html

V'sssssss

#6 Escrito el 29 Enero 2010, 08:36

Yo te diría que te mirases los BT023. Son los sucesores de los BTO21 y están muy mejorados para agua, etc.

Tengo entendido que salen al mercado en Febrero, y yo también les estoy esperando para cambiarlos.

Salud2.

#7 Escrito el 29 Enero 2010, 10:16

Yo tengo la misma moto que tu, pero más bonita - azul -, jaja. Al lio. He montado hasta el día de hoy 3 juegos de gomas. El primero que venía de serie el Michelin Pilot Road . Te puedo decir que el peor que he probado en mi vida de motero. Era duro de narices, y cuando querias curvear un poco alegre te metía unos sustos que vamos. Lo cambié con 15.000 km y estaba muy nuevo - para que te hagas una idea -.

Luego monte el Metzeler Z6 interact y la moto parecía otra, mucho más ágil, curveando alegre daba confianza y la moto la hacía muy ágil. Vamos que e gustaron. Me duró el juego 10.000 km porque la trasera ya tenía los avisadores fuera. La delantera podía haber durado perfectamente 3.000 km más.

La siguiente y actual la Michelin Pilot Power 2ct. ESta rueda ya es sport y se nota. la moto va sobre railes, y una vez pillan su temperatura - pronto - puedes roscar gas en plena tumbada que ni se mueve. Ahora tumbo mucho más, y llego a marcar la totalidad de la goma en sus laterales. Una delicia. La duración estimada en nuestras motos es sobre unos 8.000 km la trasera y la delantera unos 11.000 km. Lo digo por compañeros, ya que yo llevo ahora con ellas algo más de 1000 km.

Nuestra moto no pesa mucho, tiene unos 90 cv y mi recomendación son los Michelin Pilot Power 2ct. Perdón por el tocho.

#8 Escrito el 29 Enero 2010, 14:05 | Editado el 29 Enero 2010, 14:06

Buenas,

Por el uso que comentas que les va a dar yo te recomiendo los que ya probé en la anterior moto; michelin pilot road 2, son bicompuesto, la duración será similar a los BT que llevabas y son unos neumáticos del os que hablan muy bien si no le vas a dar un uso exclusivamente sport.

Aprovecho para preguntar si alguien puede comentar algo sobre los pirelli diablo rosso, sobretodo en duración. Yo también tengo que hacer cambio de gomas ( actualmente los de serie; Dunlop Qualifier, solo me ha durado 5000Km en rueda trasera) y busco algo de mayor duración a ser posible bicompuesto ( hago 50Km diarios para ir a currar ).

Mi opción es el road2 pero no se si probar alguna otra marca y que tenga un carácter un poco más sport....

Saludos.

#9 Escrito el 29 Enero 2010, 14:18

Adjunto esta tabla, últil para decidirse por un neumático según el uso que se le de...

#10 Escrito el 29 Enero 2010, 17:18

yo soy chico pirelli y en la f800s siempre he usado los diablo, un diablo normal delante y un strada que es un poco mas duro detras. y en mi primer viaje barcelona madrid con la moto me enamore de ellos, todo el viaje lloviendo a mares y sin bajar de 160 km/h con un unico susto al pisar una puta flecha de esas que "agarran tanto" me patinaron las dos ruedas pero al cojer asfalto de nuevo volvieron a cojer pero suavemente sin sustos es un neumatico muy noble. actualmente en la r6 llevo el mismo neumatico en verano ya pasare a algo mas blando tipo, super corsa. si eres de barcelona te aconsejo que pidas asesoramiento en rodi paralelo, pedro el jefe del taller no es montador de neumaticos sino tecnico de ellos es un tio que sabe latin en el mundo de las gomas

#11 Escrito el 01 Febrero 2010, 11:37

Lo primero agradeceros a todos vuestras respuestas, igual no me he explicado bien del todo, no solo uso la moto para ir a trabajar, suelo salir los fines de semana a curvear , y entre semana me suelo escapar algun dia que otro, ya que dispongo de un dia de ere a la semana, (puta crisis...) y me encanta perderme por carreteras reviradas de la comarca que nunca he hecho, lo que pasa, es que tambien la utilizo para ir a trabajar, todos los dias, y salgo de mi casa que esta en plaza cerda, y trabajo en sant just, los que seais de barcelona, entendereis lo que quiero decir, es todo el camino recto( diagonal, A2, y un par de rotondas que son las que le ponen salsa al camino de ida y vuelta) pero lo que quiero es probar algo más blandito que las que actualmente llevo, me extraña mucho que a la rueda delantera le haya echo 24.400km, y los avisadores no estan fuera del todo todavia, y claro, algo en mi cabezita me dice que igual es que no se gasta, con lo cual tambien pienso que igual no agarran lo suficiente, y me dan respeto y no tengo toda la confianza...

En cambio la de atras, llego casi al limite de la rueda, es decir, me faltan 3 milimetros para llegar al borde del perfil de la goma, con lo cual creo que tumbar , algo si que tumbo no? y por eso quiero poner algo blandito, para probar si me da más confianza, o verdaderamente no noto cambios, y me da rollo repetir bridgestone, por el tema de la duración que os paso a algunos en este foro como a pumuki.

Bueno, no os doy más el coñazo con mis cosas y con los tochos que os dejo je je je... un abrazo a todos y muchas gracias.

V'ssss.

#12 Escrito el 01 Febrero 2010, 12:05

Hola, yo tengo una zx-10R y se come las gomas de circuito (dunlop d209...) así que decidí montarle las pilot 2ct porque también salgo con mi mjuer, como dice el amigo Nova cuando cogen un poco de temperatura son muy seguros y sin duda con el uso que haces debes montar un bicompuesto. La trasera la tengo para llegar al avisador y aunque a la delantera le podía sacar más me gusta la evolución de esta goma que es el pilot power pure, este neumático tiene buena pinta y aquí buen precio creo http://www.de-moto.es/neumaticos/michelin/michelin-power-pure-120-70-17-180-55-17_3607.html , igual esta goma te va bien, no sé...a ver que te parece, salu2.

#13 Escrito el 01 Febrero 2010, 12:20

Me refrendo en mi opción preferida: Pilot Road 2CT

Yo tengo la de atrás completamente marcada hasta el final del perfil, y tengo la sensación de que todavía puedo tumbar más. El límite está en mi cabeza todavía :D

Más que lo blanda que sea una goma, importa la temperatura a la que vas a poderla mantener cuando necesites el máximo agarre. Si la delantera te ha durado tanto, casi seguro que no podrías dejar a temperatura óptima una goma deportiva, y mucho menos en invierno. Y eso quiere decir que va a agarrar menos que cuando está caliente, y se va a desgastar peor.

En cambio, una Sport-Turismo como la Pilot Road 2CT, te permite llegar a su temperatura de funcionamiento sin mucho problema, y una vez está caliente, te puedo asegurar que con el asfalto seco te sobra agarre por todos los sitios. Y lo mejor de todo es que te durarán como los que más, y además en agua son de los mejores.

El único problema que tienen es que son de los más caros, costando alrededor de 300 € montados y equilibrados.

Coño, parezco comercial de Michelín :P

Saludines :D

karloka dijo:

Lo primero agradeceros a todos vuestras respuestas, igual no me he explicado bien del todo, no solo uso la moto para ir a trabajar, suelo salir los fines de semana a curvear , y entre semana me suelo escapar algun dia que otro, ya que dispongo de un dia de ere a la semana, (puta crisis...) y me encanta perderme por carreteras reviradas de la comarca que nunca he hecho, lo que pasa, es que tambien la utilizo para ir a trabajar, todos los dias, y salgo de mi casa que esta en plaza cerda, y trabajo en sant just, los que seais de barcelona, entendereis lo que quiero decir, es todo el camino recto( diagonal, A2, y un par de rotondas que son las que le ponen salsa al camino de ida y vuelta) pero lo que quiero es probar algo más blandito que las que actualmente llevo, me extraña mucho que a la rueda delantera le haya echo 24.400km, y los avisadores no estan fuera del todo todavia, y claro, algo en mi cabezita me dice que igual es que no se gasta, con lo cual tambien pienso que igual no agarran lo suficiente, y me dan respeto y no tengo toda la confianza...

En cambio la de atras, llego casi al limite de la rueda, es decir, me faltan 3 milimetros para llegar al borde del perfil de la goma, con lo cual creo que tumbar , algo si que tumbo no? y por eso quiero poner algo blandito, para probar si me da más confianza, o verdaderamente no noto cambios, y me da rollo repetir bridgestone, por el tema de la duración que os paso a algunos en este foro como a pumuki.

Bueno, no os doy más el coñazo con mis cosas y con los tochos que os dejo je je je... un abrazo a todos y muchas gracias.

V'ssss.

#14 Escrito el 02 Febrero 2010, 00:22

Muchas gracias pumuki, creo que te are caso, y probare con las michelin, a ver que tal salen, pero me esperare un poquito, que vaya llegando el buen tiempo, y asi saldre a probarlas algun finde, un abrazo companys y V'ssss.

#15 Escrito el 02 Febrero 2010, 10:08

karloka dijo:

Muchas gracias pumuki, creo que te are caso, y probare con las michelin, a ver que tal salen, pero me esperare un poquito, que vaya llegando el buen tiempo, y asi saldre a probarlas algun finde, un abrazo companys y V'ssss.


Ojo con la delantera de la Road2 que si curveas bastante como dices tiende a triangularse. No esta a la altura de la trasera. Si vas a porner la Road2 mira de poner la power2ct delantera.

#16 Escrito el 02 Febrero 2010, 11:11

Por mi experiencia, si curveas bastante y a buen ritmo, tienden a triangularse todas las delanteras, sean de doble o único compuesto. De hecho, triangulé una Pirelli Diablo (a secas) que es de simple compuesto, y por ello, la goma es igual de blanda por el centro que por los lados. Aún así, cuando la cambié quedaba como un milímetro de huella por el centro, y los lados estaban lisos.

Las de doble compuesto son todavía más proclives a triangularse, ya que al ser más blandas por los lados, también su goma se desgasta más rápidamente que la goma del centro.

Pero yendo al caso particular, pienso que si las que tenía le duraron 24.000 Kms, aunque curvee no creo que las pase de temperatura, ni entre frenando en las curvas, ya que le habrían durado bastantes menos kilómetros.

Yo creo que una Power 2CT delantera no le durará más de 10.000 Kms por el centro, y si no cambia su conducción, la Road 2CT le durará por los lados bastantes más de esos Kms.

Pero vamos, es mi opinión personal ^_^