Moterus

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#1 Escrito el 27 Marzo 2013, 16:34 | Editado el 20 Agosto 2013, 09:07

Hola a todos!!!

Tengo una pequeña duda sobre mecánica...

Todos hemos visto fotos muy guapas de motos cruzando vadeos... pero que pasa si a mitad de vadeo nos vamos al suelo? Automáticamente entrará agua en la admisión y por el tubo de escape? O hay algún sistema que impide esto?

Y en el caso de que entre agua... es recuperable? He visto videos de la 1200 con las bujías sacadas para expulsar el agua de los cilindros... pero, por ejemplo en la mía, estaría totalmente vendido no?

#2 Escrito el 27 Marzo 2013, 16:43

david1983xtc dijo:

Hola a todos!!!

Tengo una pequeña duda sobre mecánica...

Todos hemos visto fotos muy guapas de motos cruzando vadeos... pero que pasa si a mitad de vadeo nos vamos al suelo? Automáticamente entrará agua en la admisión y por el tubo de escape? O hay algún sistema que impide esto?

Y en el caso de que entre agua... es recuperable? He visto videos de la 1200 con las bujías sacadas para expulsar el agua de los cilindros... pero, por ejemplo en la mía, estaría totalmente vendido no?

Si entra agua en la admisión hay muchos numeros de que rompas el motor, porque por la admisión debe entrar aire, que es comprimido por el pistón hasta en una relación de 12:1, y como todos sabemos el agua no es un elemento comprimible, por lo que al entrar en el pistón puedes rebentar de todo, desde la biela hasta la culata....

El tema es si paras la moto a tiempo antes que entre en el cilindro. Entonces puedes sacar la moto del agua, quitar la bujia, sacar el filtro de aire, vaciar el aceite del motor, secar bien todo y quitar el agua que pueda haber quedado en algun lado, poner aceite nuevo, circular unos kms, volver a cambiar el aceite, etc...

Lo mejor es que no te pase.... y si te pasa mantener la calma y hacer las cosas poco a poco. ;)

Gaaas!

#3 Escrito el 27 Marzo 2013, 16:46

No se si los tubos de escape tendrán alguna válvula antiretorno, aunque lo dudo al tratarse de fluidos distintos y tampoco creo que sea muy bueno mantener la presión en el escape el rato que gane a la presión de entrada.

De todas formas para sacar el agua de un motor lo suyo es sacar las bujías y hacerlo girar, así debería salir el agua.

#4 Escrito el 27 Marzo 2013, 17:03

si entra y esta el motor en marcha,LO TIENES JODIDO COMPAÑERO se revienta el motor

#5 Escrito el 27 Marzo 2013, 19:50

A mi en dos ocasiones el la Cota 349 me entró agua en las bobinas de bajas, todo cortocicuitado y bobinas nuevas. Pero mi caso es distinto, me dedicaba a meterme pos rios, no por vadenes.....se me pasaron las ganas...

Y todo eso biene de un poster que tube de muy jovencito durante muchos años de un atardecer una moto de trial (creo que Montesa, Bultaco o Ossa) por un río,la foto era muy oscura, llevo tiempo buscando por internet esta imagen, la recordais¿¿¿¿¿¿.Alguien me ayuda, me gustaría poder recuperar esa imagen.

 

#6 Escrito el 27 Marzo 2013, 22:57

La ultima vez, y digo ultima vez porque yá me pasó tambien anteriormente lo mismo o muy parecido, fué con una cota 247 .... iba haciendo el ganso por dentro del rio Tordera, cuando de repente la moto casi desapareció bajo las aguas .... resultado, la biela doblada.

#7 Escrito el 28 Marzo 2013, 00:28
En mongolia nos paso eso a una gs. El mecanico como decis, quito las bujias, y a darle al arranque. La moto echaba agua por el hueco de las bujias y por el escape. Despues seguimos sin problema. En otras motos hay que poner la moto vertical
#8 Escrito el 28 Marzo 2013, 09:46

Gracias a todos... la verdad es que en la 1200 es fácil de hacer... una cosa más a la lista de ventajas de la 1200... porque por lo que he leido, para sacar las bujías de la f650/f800 tienes que desmontar media moto...

Pero bueno, que mejor buscar lo seco xDD

#9 Escrito el 28 Marzo 2013, 18:03 | Editado el 28 Marzo 2013, 18:03

jordi bmw dijo:

A mi en dos ocasiones el la Cota 349 me entró agua en las bobinas de bajas, todo cortocicuitado y bobinas nuevas. Pero mi caso es distinto, me dedicaba a meterme pos rios, no por vadenes.....se me pasaron las ganas...

Y todo eso biene de un poster que tube de muy jovencito durante muchos años de un atardecer una moto de trial (creo que Montesa, Bultaco o Ossa) por un río,la foto era muy oscura, llevo tiempo buscando por internet esta imagen, la recordais¿¿¿¿¿¿.Alguien me ayuda, me gustaría poder recuperar esa imagen.

 

Con una 2T no hay problema, y menos si entras en inmersión a ralentí. El motor se para sin mayores consecuencias.

Una vez con la Sherpa, hace muuuuuchos años [atención batallita], estaba haciendo el ganso tambíen en una zona de rocas de la playa.... hasta que vino la tercera ola... tuve que buscar la moto con la cabeza metida bajo el agua . En agua dulce no era la primera "inmersión" que se llevaba, pero si en el mar. Sin problemas, protocolo de costumbre: bujía fuera y unas cuantas patadas al kick de arranque, y cuando dejo de echar agua y peces, bujía puesta otra vez, secar la pipa por dentro y por fuera, y arrancando que es gerúndio. Años después aparecieron unas estalactitas salinas muy raras dentro de la tapa del volante magnético...

El problema está en un 4T, una vez sacada la bujía/bujías, no veo nada recomendable empezar a darle al motor de arranque, un 4T tiene una fase de compresión en la que tiene todas las válvulas cerradas y ahí es donde pudes romper biela o culata, si no se ha roto al entrar agua con el motor revolucionado. Si entró a ralentí, tampoco pasa nada. Es mejor tratar de mover el/los cilindros a mano (moviendo la rueda, o con la palanca de arranque si tiene), muy despácio.

Otra cosa a tener en cuenta es que en un 4T, el carter forma parte del circuito de lubricación y parte del agua habrá entrado. Isaac ya ha explicado el procedimiento a seguir.

Sldsss.

#10 Escrito el 28 Marzo 2013, 18:40

Vox-Box dijo:

jordi bmw dijo:

A mi en dos ocasiones el la Cota 349 me entró agua en las bobinas de bajas, todo cortocicuitado y bobinas nuevas. Pero mi caso es distinto, me dedicaba a meterme pos rios, no por vadenes.....se me pasaron las ganas...

Y todo eso biene de un poster que tube de muy jovencito durante muchos años de un atardecer una moto de trial (creo que Montesa, Bultaco o Ossa) por un río,la foto era muy oscura, llevo tiempo buscando por internet esta imagen, la recordais¿¿¿¿¿¿.Alguien me ayuda, me gustaría poder recuperar esa imagen.

 

Con una 2T no hay problema, y menos si entras en inmersión a ralentí. El motor se para sin mayores consecuencias.

Una vez con la Sherpa, hace muuuuuchos años [atención batallita], estaba haciendo el ganso tambíen en una zona de rocas de la playa.... hasta que vino la tercera ola... tuve que buscar la moto con la cabeza metida bajo el agua . En agua dulce no era la primera "inmersión" que se llevaba, pero si en el mar. Sin problemas, protocolo de costumbre: bujía fuera y unas cuantas patadas al kick de arranque, y cuando dejo de echar agua y peces, bujía puesta otra vez, secar la pipa por dentro y por fuera, y arrancando que es gerúndio. Años después aparecieron unas estalactitas salinas muy raras dentro de la tapa del volante magnético...

El problema está en un 4T, una vez sacada la bujía/bujías, no veo nada recomendable empezar a darle al motor de arranque, un 4T tiene una fase de compresión en la que tiene todas las válvulas cerradas y ahí es donde pudes romper biela o culata, si no se ha roto al entrar agua con el motor revolucionado. Si entró a ralentí, tampoco pasa nada. Es mejor tratar de mover el/los cilindros a mano (moviendo la rueda, o con la palanca de arranque si tiene), muy despácio.

Otra cosa a tener en cuenta es que en un 4T, el carter forma parte del circuito de lubricación y parte del agua habrá entrado. Isaac ya ha explicado el procedimiento a seguir.

Sldsss.

Ah!, así que tu Sherpa era de mar, mi Cota era de río.....jjejejejej, como siempre buena batallita ...

La verdad es que al fina sellé toda la tapa del volante y la toma de aire del mismo (en la Cota tubito transparente) lo subí hasta debajo del asiento. En una de las ocasiones también petó la bobina de altas esa Motoplat roja.....

Jpr thumb us jpr
#11 Escrito el 29 Marzo 2013, 19:51

una imagen..............

 

http://youtu.be/JANYxVn0O-M

#12 Escrito el 29 Marzo 2013, 20:03

jpr dijo:

una imagen..............

 

http://youtu.be/JANYxVn0O-M

En el video se puede ver claramente que lleva el snorkel alargado en la admision hasta la parte superior de la pantalla (se ve al final del video) asi como el escape, para evitar que le entre agua.

Buen invento!

#13 Escrito el 20 Agosto 2013, 09:07

Retomando este viejo tema... me ha surgido una gran duda

Con tanta electrónica, sensores y demás historias que llevan las motos hoy en día... como es posible que entre agua en el cilindro. En una carburada lo entiendo... pero en las inyección, entiendo que ese aire que entra por la admisión pasará por unos sensores y, en última instancia, unos inyectores que lo mezclan con el combustible

Parece que lo lógico sería que el inyector no dejara entrar agua (o metiera muy poca) y el motor simplemente se apagase sin consecuencias no?