Moterus

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#1 Escrito el 22 Diciembre 2020, 16:43 | Editado el 28 Diciembre 2020, 17:43

Buenas a todos,

Soy nuevo en esto de las motos, y me gustaria que algun veterano me de alguna pincelada de lo que podria ser (o no), porque me raya bastante el tema.

El caso es que me he iniciado en el mundillo de las motos con una Marauder de 125, la compre de segunda mano con 20 mil km, aceite y filtros cambiados (le queda 2000 km aun de vida), kit de arrastre practicamente nuevo... con facturas y todo me la dieron, es decir demostrado.

EN FIN, el caso es que no se si sera porque soy nuevo y mi inexperiencia me juega una mala pasada, si es asi por favor decirmelo tambien, he salido 2 veces con ella, y al cambiar de marcha tengo que dar como un patadon parriba para que cambie, porque con un movimiento suave hacia arriba no engrana y claro cuando acelero se revoluciona cosa mala (cuando digo patadon parriba es patadon parriba, que tengo que levantar el pie del estribo y todo).

Tambien al frenar en un semaforo ayer por ejemplo, una de las veces reduciendo llego el momento de parar y meter primera, pues la palanca dura como una piedra, me dio miedo por si la rompia apretarle mas fuerte, subi a segunda con el patadon parriba y luego hacia abajo y ya bien. no se machos....

Decir que le pego muchos tirones a la moto, aun no me hago con ella, la holgura de la maneta de embrague parece estar correcta, asi como la cadena en cuanto a tension y lubricado, ademas todo limpico...

le podria pasar algo? lo normal no seria que con un movimiento hacia arriba ''suave'' se cambiara la marcha?.

Gracias a todos!

#2 Escrito el 22 Diciembre 2020, 17:29

Tal como lo cuentas, y sin poder probar la moto, no veo nada normal el violentar la palanca de cámbio de la manera que nos explicas.

Además, las cajas de cambio son cosa delicada, así que si algo no iba bien, con estos "patadones", ahora, ya habrá algo averiado muy probablemente.

#3 Escrito el 22 Diciembre 2020, 18:00

Vox-Box dijo:

Tal como lo cuentas, y sin poder probar la moto, no veo nada normal el violentar la palanca de cámbio de la manera que nos explicas.

Además, las cajas de cambio son cosa delicada, así que si algo no iba bien, con estos "patadones", ahora, ya habrá algo averiado muy probablemente.


Gracias por responder, no se como explicarlo mejor, no es que sea una patada suber basta, pero si tengo que levantar el pie del estribo....

Puede ser que todo este bien y me este emparanoiando, puede ser el calzado? no he usado botas por lo que la parte superior no es dura y al contacto se reblandece y estoy haciendo el movimiento digamos con el pie, que por cierto lo tengo finito. podria ser eso? o de todos modos no es natural eso

#4 Escrito el 22 Diciembre 2020, 18:45

Es verdad que entre primera y segunda el espacio de cambio es mayor, ya que está el punto muerto en medio, y en muchas motos, yo he  tenido algunas de ellas que el recorrido entre primera y segunda se hace muy largo y como tu dices, es necesario levantar el pie del estribo para poder engranar segunda, en el resto de marchas no tiene porque pasar.

Por otro lado tambien es cierto que en unas marcas las marchas entran mas suaves que en otras, honda por ejemplo es mas suave que kawasaki por general.

Puestos a poner peros, hay modelos que una vez has parado en el semaforo y estás en primera e intentas meter punto muerto, se hace complicado mientras que en otras se hace con toda naturalida.


En caso de duda siempre es bueno que alguien de confianza y con mas esperiencia te de su opinión.

Saludos

#5 Escrito el 22 Diciembre 2020, 19:50

Tampoco te preocupes mucho, unos discos de embrague nuevos unos 60€ y mano de obra otros 60€ más aceite 40€ y filtro 20€, no es de las averías caras, fastidia pero por lo que dices embrague out. 

#6 Escrito el 23 Diciembre 2020, 12:55

Cuando por fin logras meter la marcha ¿se mueve un poco la moto aunque no hayas soltado nada el embrague? Si la respuesta es sí, el problema es que no desembraga del todo y necesitarás tensar más el embrague. Si no es que le pasa algo al selector oa la propia caja de cambios (mal asunto). Pero tengo que añadir que nunca he cogido una Marauder, así que es posible que la cosa no tenga nada de particular (tuve una Harley y cuando cambiabas pegaba unos chasquidos que los oía hasta el camión que venía de frente). 

#7 Escrito el 23 Diciembre 2020, 14:28

Gracias a todos por vuestras opiniones, esta tarde vere a ver si noto algo de lo que me deciis y os digo.

Espero sinceramente que sea la falta de practica, pero entiendo que con un simple juego de tobillo deberia cambiar sin tener que levantar el pie.

#8 Escrito el 23 Diciembre 2020, 15:13

Observa la posición de la palanca del cambio. Debe quedar dispuesta de manera que se pueda subir y bajar marchas sin sacar el pié de la estribera.

Otro motivo de que el cámbio vaya duro, es que el embrague  esté desajustado internamente. De todos modos revisa que el cable  del embrague tenga una holgura mínima cuando la palanca está soltada.

#9 Escrito el 23 Diciembre 2020, 17:41

Buenas amigos,

vengo de probar la motillo en cuestion, y he de pediros disculpas por las molestias, y no estar sino eternamente agradecido por responder y tratar de ayudarme.

Gracias a vuestros comentarios me he percatado que la cadena tiene una pequeña holgura es decir, no esta recta sino que traza un arco con lo cual hay que tensarla un poco creo.

Por otro lado la maneta del embrague tiene la holgura correcta, y los cambios se hacen correctamente, entre la primera y la segunda hay mas espacio y eso me obliga a levantar el pie, pero en el resto de marchas ya no (si lo hago bien).

La solucion ha sido tomarmelo con calma como si estuviera yo solo en el mundo por un lado, por otro ponerme otras botas mas duras que tenia en el armario, con lo cual el espacio que hay desde el zapato a mi pie se elimina y hay menos espacio en consecuencia para cambiar. (nota: comprar botas de moto YA).

En definitiva mi problema es mas mi total y absoluta ignorancia unida a la (yo creo) natural paranoia que te entra cuando compras algo de segunda mano.

lo dicho, perdonarme por las molestias y mil gracias por haberme ayudado.

#10 Escrito el 23 Diciembre 2020, 17:54

No tienes porqué pedir disculpas, todos estamos para aprender y ayudarnos en lo que podamos.

Todos empezamos algún dia y estabamos en la misma situación que tu, así que tranquilo que te entendemos.

Felices fiestas a todos

#11 Escrito el 23 Diciembre 2020, 19:24

La medida de la bota/zapato/ repercute mucho en el tacto del cambio, las de montaña las solemos llevar  la palanca de cambio un poco altas debido a casi el doble de altura de la bota a un zapato común. 

Tu pregunta que para eso estamos, para liarla.

Un saludo y BON NADAL!

#12 Escrito el 23 Diciembre 2020, 20:58 | Editado el 26 Diciembre 2020, 12:05

Trankilo, Vituelo, tú pregunta que para responder y soltar nuestras batallitas, estamos.

Al menos tú contestas a las cuestiones, no como muchos otros que sueltan sus preguntas más o menos desesperadas y después de contestarle, ya núnca más vuelven a decir ni pío. Por no decir, no dan ni las gracias.

Como bien dice 1MMM todos empezamos algún día y no sabiamos nada de nada. Preguntando y equivocándose se aprende.

Hay algo que no me cuadra con lo que explicas. Dices que debes levantar el pié (o casi) del estribo para subir marchas... Ello no es muy normal, independientemente del tipo de calzado que lleves. Es cierto que una bota más grande disminuye el espacio entre pié y palanca. Pero este espacio no debe ser tan grande.  De hecho, deberías poder cambiar de marchas con un zapato normal (no de moto).

Si ésto ocurre es porque tienes la palanca situada demasiado inclinada hacia arriba.

Todas las palancas van montadas en un eje estriado que sale de la caja de cámbios. Se puede sacar la palanca aflojando el tornillo (o quitándolo), para luego volver a recolocar la palanca en una posición que quede su punta más baja, más cerca del suelo. Así no hay tanta distáncia entre tu bota y la punta de la palanca. Ya no será necesario levantar el pié del estribo para subir marchas.

También es importante lo que ha comentado Manuel. Si al meter la 1ª marcha notas que el motor baja algo de revoluciones (o llega a calarse), y notas como que el motor arrastra la moto hacia delante aún y sin embragar, es que la tensión del cable del embrague es insuficiente. Deberás tensar más dicho cable hasta que no haga este efecto tan desagradable. Ésto debe ajustarse con el motor y su aceite en caliente. Todos los embragues arrastran un poco con el motor frío. Cuando un embrague "arrastra", las marchas van duras de entrar y salir, y suelen hacer un ruido bastante desagradable al meter las marchas, sobre todo la 1ª.

#13 Escrito el 28 Diciembre 2020, 12:10

Vox-Box dijo:

Trankilo, Vituelo, tú pregunta que para responder y soltar nuestras batallitas, estamos.

Al menos tú contestas a las cuestiones, no como muchos otros que sueltan sus preguntas más o menos desesperadas y después de contestarle, ya núnca más vuelven a decir ni pío. Por no decir, no dan ni las gracias.

Como bien dice 1MMM todos empezamos algún día y no sabiamos nada de nada. Preguntando y equivocándose se aprende.

Hay algo que no me cuadra con lo que explicas. Dices que debes levantar el pié (o casi) del estribo para subir marchas... Ello no es muy normal, independientemente del tipo de calzado que lleves. Es cierto que una bota más grande disminuye el espacio entre pié y palanca. Pero este espacio no debe ser tan grande.  De hecho, deberías poder cambiar de marchas con un zapato normal (no de moto).

Si ésto ocurre es porque tienes la palanca situada demasiado inclinada hacia arriba.

Todas las palancas van montadas en un eje estriado que sale de la caja de cámbios. Se puede sacar la palanca aflojando el tornillo (o quitándolo), para luego volver a recolocar la palanca en una posición que quede su punta más baja, más cerca del suelo. Así no hay tanta distáncia entre tu bota y la punta de la palanca. Ya no será necesario levantar el pié del estribo para subir marchas.

También es importante lo que ha comentado Manuel. Si al meter la 1ª marcha notas que el motor baja algo de revoluciones (o llega a calarse), y notas como que el motor arrastra la moto hacia delante aún y sin embragar, es que la tensión del cable del embrague es insuficiente. Deberás tensar más dicho cable hasta que no haga este efecto tan desagradable. Ésto debe ajustarse con el motor y su aceite en caliente. Todos los embragues arrastran un poco con el motor frío. Cuando un embrague "arrastra", las marchas van duras de entrar y salir, y suelen hacer un ruido bastante desagradable al meter las marchas, sobre todo la 1ª.


Buenas, pues gracias en primer lugar, por tu interes.

Al final he tirado por lo mas facil y esta ahora mismo en el taller, tenia razon yo con la palanca y tiene mucho recorrido asique me lo van a bajar, tambien a engrasar todo lo engrasable y tensar la cadena, en fin, que el anterior dueño la ha tenido 2 años parada y mejor empezar a contar mis km desde 0, que no se cuando fue la ultima vez que se le hizo mantenimiento.

Al menos el embrague esta perfectamente y los cambios tambien, es pecata minuta lo q hay que hacerle, pero hay que hacerselo.

Muchas gracias

#14 Escrito el 28 Diciembre 2020, 17:43

Bien, de todos modos el hecho de que la cadena esté destensada, no afecta en lo más mínimo al cambio.