Moterus

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#1 Escrito el 28 Abril 2014, 23:57 | Editado el 29 Abril 2014, 23:15

Buenas compañeros;

os quiero preguntar qué es lo que vosotros hacéis con la presión de los neumáticos.

- ¿Modificáis la presión según si vais cargados o solos?

- ¿Modificas la presión según si es verano o invierno?

En mi caso el manual de taller de mi moto (CBR 600F) pone que van SIEMPRE a 2,5 del. 2,9 tras.

Gracias y Vsssssssssssss.

#2 Escrito el 29 Abril 2014, 00:18

Lo más habitual es 2,5 delante y detrás, subiendo a 2,9 detrás si vas acompañado

#3 Escrito el 29 Abril 2014, 00:26

Yo si cambio cuando voy solo o cuando voy acompañado o cargado. La presión? pues la que me marca el fabricante, primero del neumático y segundo el de la moto (el que tenga disponible).

Saludos.

#4 Escrito el 29 Abril 2014, 07:45

estoy deacuerdo con la roca, la mia tb es una cbr 600 y atras cargado 2,9,delante siempre 2,5. un saludo

#5 Escrito el 29 Abril 2014, 08:02

URKY dijo:

- ¿Modificáis la presión según si vais cargados o solos?
- ¿Modificas la presión según si es verano o invierno?

no y no


#6 Escrito el 29 Abril 2014, 09:22

Yo siempre 2.5 delante 2.9 detras.

Un abrazo

#7 Escrito el 29 Abril 2014, 09:37

El tema de la presión de los neumáticos es algo muy personal. Depende del tipo de neumático, del tipo de conducción de como quieras sentir a la moto....Personalmente, me gusta ir un poco por debajo de la presión recomendada. Con esto consigues calentar la rueda antes y en la rueda delantera con horquillas firmes, mejoras la entrada en curva al tener mas apoyo en la frenada. Igualmente, en la salida, un poco de infrapresión de la trasera ayuda a la tracción en salida de curva, siempre que la carcasa del neumático te lo permita y evitando el flaneo de la rueda. Si la conducción es tranquila o con paquete, la rueda trasera si la llevo en la presión recomendada, ya que aminoras el desgaste y llevando más peso, es mejor derrapar ligeramente que flanear.

Espero haber servido de ayuda y no haber liado más el tema

Vss

#8 Escrito el 29 Abril 2014, 10:16

Las presiones son como los colores...a cada uno nos gusta uno. depende de tu tipo de conducción y el terreno las subes o las bajas......Yo antes ponía 2,2 - 2,5 hasta que un diaen una revisión me pusieron 2,5-2,9...oye, encantado!!!! ....En campo, siempre bajas y las tendrás que ir regulando según las sensaciones que vayas teniendo.

#9 Escrito el 29 Abril 2014, 10:27

Yo en la FZ1 llevo siempre 2,5 y 2,9 que es lo que pone en el catálogo, todo el año, y también yendo 2. Y va muy bien, no creo que sea bueno andar cambiando presiones, porque entonces te puede cambiar el tacto de la moto y pierdes sensibilidad sobre lo que está pasando en las ruedas. Además, a menor presión, mayor desgaste, e incluso se puede perder precisión en las trazadas si se baja demasiado las presiones, y mayor riesgo de pinchazos.

#10 Escrito el 29 Abril 2014, 12:53

Negro: 2,4- 2,8

Marrón: 1.2, 0.9,.... aprox.

#11 Escrito el 29 Abril 2014, 13:19

Inmoto dijo:

Yo en la FZ1 llevo siempre 2,5 y 2,9 que es lo que pone en el catálogo, todo el año, y también yendo 2. Y va muy bien, no creo que sea bueno andar cambiando presiones, porque entonces te puede cambiar el tacto de la moto y pierdes sensibilidad sobre lo que está pasando en las ruedas. Además, a menor presión, mayor desgaste, e incluso se puede perder precisión en las trazadas si se baja demasiado las presiones, y mayor riesgo de pinchazos.


Totalmente de acuerdo contigo. Pero ya digo que si varío las presiones es porque varío la forma de conducir (y en algunos casos hasta los compuestos de neumático) y doy por sentado que va a variar el tacto de la moto...ya se lo varío yo dando más gas y frenando más tarde....respecto al tema de desgaste y riesgos de pinchazo...100% de acuerdo y respecto a la imprecisión de trazada también de acuerdo, se puede bajar un poco la presión....pero UN POCO!!!!, no os volváis locos......

#12 Escrito el 29 Abril 2014, 14:12

Muchas gracias compañeros tomo nota y las pondre tal y como dice el fabricante.

Un saludo y Vsssssssssss

#13 Escrito el 29 Abril 2014, 18:47

Hola URKY

El fabricante diseña, fabrica y comprueba sus neumáticos para una presión de utilización; variando las presiones puedes hacer aparecer antes ciertos defectos para los que existen tolerancias, aparte de la duración, la deriva, la variación radial, armónicos, y otros, incluso deformaciónes permanentes. Si es cierto que existen casos en los que por "características especiales de conducción", como campo, circuito, conducción extrema, se pueden utilizar menores presiones, bien por cuestión de tracción o agarre (campo), por aumentos de presión mayores de los normales por soportar el neumático mayores temperaturas (circuito), o por el uso de compuestos mucho más blandos que los de uso normal (circuito).

Mi opinión personal es utilizar las presiones que te marca el fabricante, de hecho, las pruebas de comportamiento dinámico que ellos  realizan en circuito cerrado y en carretera abierta, generalmente las hacen con sobrepresión, y en el caso de automóviles, con carga.

Lo que sí te puedo asegurar con rotundidad, también según mi opnión personal, es que cualquier mejora que realices en la suspensión de tu moto, desde aprender a ajustar bien los reglajes, hasta montar muelles y amortiguadores de mejor calidad, o una elección apropiada de la densidad del aceite de la horquilla para el tipo de utilización que hagas, te van a proporcionar una mejora sustancial en comportamiento y seguridad; merece la pena perder algo de tiempo en esto, o invertir algo, en lugar de andar cambiando presiones o poniendo tubarros de escape.

Con esto no quiero criticar a los compañeros moterus que sí tocan algo las presiones, yo tengo amigos de andanzas que sí lo hacen, pero generalmente son moteros más expertos, que han rodado en circuito, y que ya han andado todo el camino de las suspensiones, con una conducción más extrema y que hilan muy fino. 

Un ejemplo de lo que dice un fabricante

http://moto.michelin.es/consejos/faq/las-presiones

Espero no haberte aburrido. Un saludo.

#14 Escrito el 29 Abril 2014, 19:11

Vaya lío, cada fabricante recomienda cosas distintas.

Honda para la Varadero recomienda 2,5 delante y detrás y con pasajero 2,8 sólo atrás:

Yamaha para la YZF1000R recomienda 2,5 delante y detrás y con pasajero 2,9 en ambas:

#15 Escrito el 29 Abril 2014, 21:02

Hola Carlos, lo primero gracias por tu aportación, mi problema es por el peso, la moto si voy con pasajero siempre voy pasado por kg, por ejemplo este año cuando fuimos a pingüinos la moto en orden de marcha pesaba algo más de 400 kg, solo con decir que cada dos años cambio los cojinetes de rueda.

Llegue a casa con los flancos del neumático tras. casi en los alambres, la presion que tenian es de 2,9 pero la duda es si hiba tan pasado de kg tenia que haberlo subido.

La roca si segun el manual me pone 2,5 delante y 2,9 detas dependiendo de la carga, y la maxima carga permitida por papeles es de 375 kg. y al ir pasado es cuando me surgue la duda.

Gracias por todo.

#16 Escrito el 29 Abril 2014, 23:15

Hola de nuevo URKY, perdona por el rollo que te he largado. Por lo que comentas, aumentar la presión del neumático no creo que sea la solución, posiblemente lo único que consigas es un reventón. Una posible solución a tu problema es buscarte neumáticos compatibles con las medidas que tengas homologadas, pero con mayor índice de carga, que es lo que te indica la carga máxima que puede soportar, si tienes un taller de confianza posiblemente te lo podrán buscar; el lado negativo es que no tendras muchas opciones para elegir, ya que serán neumáticos enfocados a motos más pesadas que la tuya, grandes ruteras y custom deportivas, y posiblemente no tengas opciones deportivas, pero siempre es mejor que irte jugando el tipo.

El llevar un índice de carga o de velocidad mayor que el mínimo exigible, no debería ocasionarte problemas en la ITV (te lo puede confirmar el taller).

Un saludo.