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#1 Escrito el 12 Diciembre 2018, 13:23 | Editado el 12 Diciembre 2018, 15:18

Es corta y pega, como de costumbre, pero dejo mi humilde opinión  personal......una bicicleta con una bateria y un motor electrico, aunque tenga puño de gas y no sea una e-bike a la usanza, no cuesta el 50% de entre 3300 y 4800€. de fabricar en serie, y no me alegro de su situación, algo falla aqui, precio final, coste de producción, mala gestión, producto poco atractivo o, simplemente la propia crisis que estamos padeciendo.

Por: Manel Hospido

Colaborador

Publicado el 10/12/2018


La mítica empresa española con un pasivo de 11 millones ya detuvo su producción el pasado verano

Tras no conseguir los 50 millones de euros de inversión que necesitaba para poner en marcha su ambicioso plan estratégico, Bultaco ha entrado en concurso de acreedores otra vez tres décadas después. Previo a esta situación, la empresa española tuvo que detener su producción debido a la falta de liquidez y de materiales, lo que le ha impedido ingresar el dinero suficiente para seguir a flote. A pesar de ello, desde Bultaco son optimistas y esperan en breve la llegada de un inversor que revierta la situación.

Un presente eléctrico

Desde su vuelta a la producción en 2014, Bultaco ha apostado por la movilidad eléctrica híbrida, con una gama de Moto-Bikes que se propulsan mediante pedaleo independiente y un motor eléctrico de imanes permanentes, sin escobillas y con puño de gas, lo que las diferencia de las e-bikes, con precios que van desde los 3.300 a los 4.800 euros.

El catálogo de Bultaco incluye cinco modelos Brinco de clara inclinación offroad, con tres versiones 6.0, no homologadas para su uso en vías públicas, llamadas Brinco R, Discovery Limited Edition y R-B, que alcanzan velocidades de 60 km a la hora. A las anteriores versiones de Moto-Bikes de uso exclusivo en circuito cerrado, debemos sumar otros dos modelos Brinco (R-E y C) y uno 100% urbano, llamado Albero, que sí están homologados para uso en vías públicas y que se comercializan en dos versiones 4.5 y 2.5. La primera (4.5), tiene la homologación L1e-B, por lo que para poder circular con ella se exige tener permiso de conducir AM o B, que el vehículo esté matriculado y tener el pertinente seguro obligatorio. En cuanto a la versión 2.5, que solo ofrece una potencia nominal de 250W, tiene la homologación L1e-A, por lo que es competencia de cada localidad el nivel de requisitos que le son aplicables para circular con ella.

Futuro incierto

A pesar de lo atractivo del proyecto, con un imagen joven y dinámica, y de las buenas críticas recibidas por parte de la prensa especializada y de los consumidores sobre sus modelos Brinco, Bultaco no ha conseguido reunir los 50 millones de euros con los que tenía previsto poner en marcha su ambicioso plan estratégico de expansión a nivel mundial, que incluía además el lanzamiento de otros cuatro modelos con los que completar su catálogo. Una situación complicada a la que hay que sumar los 11 millones de euros que adeuda a distintas empresas proveedoras y entidades financieras.

Concurso de acreedores

Por lo que recoge la prensa nacional, el juez encargado del caso ya ha designado administrador concursal, se trata del despacho barcelonés Pasqual & Marzo Abogados, firma con una amplia experiencia en estas lides que recientemente tomó parte en el concurso de acreedores que afectó a Miró Electrodomésticos y que finalizó con la aprobación del convenio con sus acreedores y la superación del proceso. Final que también esperamos para Bultaco.


#2 Escrito el 12 Diciembre 2018, 14:14

Que pena de Marca, sólo con sus copys podria vivir...,  se han apoyado demasiado en la familia y en los tiempos que corren eso no basta, muchas marcas han delegado a directivos profesionales.

Bultaco nos mola a todos hasta que su producto se pasa de precio... por muy soñadores que seamos.

Su escuela de trial/enduro es bastante cara, hasta han llegado a alquilar el circuito por horas,este es muy bueno ... pero la escuela....

Han llegado a cerrar la puerta lateral de la finca, donde más de uno pasábamos unos buenos ratos viendo  buenos saltos de los alumnos... , los negocios no se deben cerrar a nada ni a nadie...

Sin duda, todo mi apoyo a Bultaco,como bien dice la última foto del doc. Bultaco Pasión!

Oki Toni buen doc.

#3 Escrito el 12 Diciembre 2018, 14:34 | Editado el 12 Diciembre 2018, 14:35

La "BULTACO" actual desde 2014, poco o casi nada tiene ya que ver con la legendária família Bultó, sálvo que ésta vendió la marca a los acuales propietarios y pactó también con calzador, que se incorporase al equipo un pariente de la família: Bultó Daniel Oliver i Bultó.

https://ca.wikipedia.org/wiki/Bultaco_Motors#Estructura

#4 Escrito el 12 Diciembre 2018, 14:39

Desde lejos y sin demasiados datos, creo que hacían un buen producto. No sé porquè no han sabido o no han podido darle la suficiente promoción en el mercado, tanto el nacional como el internacional. Núnca he visto ninguna propaganda, ni publicidad, ni evento en el que el dedo rampante estuviera presente.

Una lástima.

#5 Escrito el 12 Diciembre 2018, 15:10

Nada más lejos que Montesa, hasta los japos han sabido resguardar la Marca Montesa, de montesa no queda nada, de nada,  pero siguen con la pegatina...

Algo parecido con Ossa, saca a la venta cuatro unidades  carísimas, (nos quisieron vender super tecno. Nassa) los enamorados las compraron y ahí se queda  en el intento... 

El mercado de la moto Catalán es limitado, la moto es un mercado global,  no hay más....  la tecnología para los Japos, la eséncia nunca la conseguirán, esta es la nuestra.

Al acostarnos seguriremos soñando con Montesa, Torrot,  Bultaco, Derbi, i demás...

#6 Escrito el 12 Diciembre 2018, 15:18

Por cierto parece que la tecnologia nos pone a todos en su lugar: 

El primer vehicle de dues rodes propulsat per un motor aparegut als Països Catalans fou una "màquina moguda per caldera de vapor d'aigua", obra patentada per Eugeni Bresson a Barcelona l'any 1900.[2] Un any després, Antràs presentava un motor d'explosió accionat per petroli, pensat per a muntar-lo en bicicletes. El 1905

Hablamos de bicicletas...