Moterus

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#46 Escrito el 29 Julio 2016, 20:00 | Editado el 29 Julio 2016, 20:01

Wally garcia dijo:

Ah please, cuando usais terminologia propia como si ciñe o no ciñe traducid para los profanos porfa o tengo que buscar el diccionario cada vez,para vosotros es facil

He intentado ir traduciendo, pero algo se me ha escapado.

CEÑIR= ESCORAR

Venga... ceñir, es tensar mucho las velas,  consigues mejor ángulo (barco ladeado),  mejor navegación y velocidad. 

Ceñida de cojones:

 El catavientos te marcará el águlo exacto de ataque proa (delante) a viento (rumbo de ceñida) . El catavents, cuando me lo dijeron la primera vez yo buscando algún parato por los mandos y son dos cabitos(cuerdas) de un palmo en la vela que cuando están volando paralelos ahí llevas buena ceñida y rumbo.......

Catavientos:

Por cierto de vela no se mucho... y de motor menos 

Pues si cuando marches déjanos una nany, que ya ves... se nota que estoy de baja 

#47 Escrito el 29 Julio 2016, 20:33

Hecho...

#48 Escrito el 29 Julio 2016, 20:33

WOLF_1 dijo:

jordi bmw dijo:

Por cierto por aquí hay un Madriles que sabe mucho de bracos y no dice na... 

Me gustaría sus opiniones 

Yo se que flotan y poco mas... 

La verdad es que me encantan pero no se mucho....

Ya que estamos os dejo uno de mis favoritos aunque es bastante mas "pequeño"

que el protagonista de este hilo.

http://www.astondoa.com/models/megayacht/185-steel


Creo que la naviera Astondoa otra Española fastidia después de la crisis. Una pena siempre han sido unos barcos con muy buenos acabados.

Buen enlace! 

#49 Escrito el 29 Julio 2016, 22:10

Wally garcia dijo:

Hecho...

te traduzco Jordi.. por si acaso.." al timón en caso de necesidad"

pero que corra el aireeee 


#50 Escrito el 29 Julio 2016, 22:29

Menos cachondeito que la supernani esta del timon es para ti tambien campanilla que no os puedo dejar solos un momento

PD. Que corra que corra hahahahaha

#51 Escrito el 29 Julio 2016, 22:34

Wally garcia dijo:

Menos cachondeito que la supernani esta del timon es para ti tambien campanilla que no os puedo dejar solos un momento

PD. Que corra que corra hahahahaha


JJajajajaja 

#52 Escrito el 29 Julio 2016, 22:35 | Editado el 29 Julio 2016, 22:39

Sieceñir más o menos que otro.e que navegues a contra viento, estás ciñendo o en ceñida.

Navegar a contra viento al 100%, es decir con ángulo cero y de absoluto cara al viento, con un barco a vela, no se puede.

Entonces se trata de buscar un ángulo entre tu rumbo y el de la dirección del viento, (siempre agudo), que te permita avanzar con una cierta velocidad y manteniendo un rumbo estable.

En función de la forma del casco, disposición y número de valas, altura del palo o palos y un montón de varibles más; un barco será capáz de ceñir más o menos que otro.

#53 Escrito el 29 Julio 2016, 22:41

Vox-Box dijo:

Sieceñir más o menos que otro.e que navegues a contra viento, estás ciñendo o en ceñida.

Navegar a contra viento al 100%, es decir con ángulo cero y de absoluto cara al viento, con un barco a vela, no se puede.

Entonces se trata de buscar un ángulo entre tu rumbo y el de la dirección del viento, (siempre agudo), que te permita avanzar con una cierta velocidad y manteniendo un rumbo estable.

En función de la forma del casco, disposición y número de valas, altura del palo o palos y un montón de varibles más; un barco será capáz de ceñir más o menos que otro.


Clárito.. Clarito 

#54 Escrito el 29 Julio 2016, 22:50

Habla de avanzar en zig zag para poder ir en la direccion de la que proviene el viento

Otra cosa es que yo entienda como narices te puede impulsar el viento aunque no venga de frente del todo... si te da el aire en angulo agudo desde alante... ¿Como lo hacen para avanzar y no retroceder? Siempre me ha llamado la atencion este hecho

#55 Escrito el 29 Julio 2016, 22:51

Vox-Box dijo:

Sieceñir más o menos que otro.e que navegues a contra viento, estás ciñendo o en ceñida.

Navegar a contra viento al 100%, es decir con ángulo cero y de absoluto cara al viento, con un barco a vela, no se puede.

Entonces se trata de buscar un ángulo entre tu rumbo y el de la dirección del viento, (siempre agudo), que te permita avanzar con una cierta velocidad y manteniendo un rumbo estable.

En función de la forma del casco, disposición y número de valas, altura del palo o palos y un montón de varibles más; un barco será capáz de ceñir más o menos que otro.


Bien Vox, pero para liar un poco a Wally.... viento aparente o a viento real, a cual debemos ceñir .....

Viento real: estando parados, el propio del lugar. 

Viento aparente : la suma  el del mismo desplazamiento  + el real 

#56 Escrito el 29 Julio 2016, 22:56

Llegado el caso me ceñire el salvavidas

Tambien seria bueno ceñirse a lo que diga el capitan hahahaha

#57 Escrito el 29 Julio 2016, 23:02

Wally garcia dijo:

Llegado el caso me ceñire el salvavidas

Tambien seria bueno ceñirse a lo que diga el capitan hahahaha


JJajajajaja  ciñete también el cinturón 

#58 Escrito el 29 Julio 2016, 23:03

Wally garcia dijo:

Habla de avanzar en zig zag para poder ir en la direccion de la que proviene el viento

Otra cosa es que yo entienda como narices te puede impulsar el viento aunque no venga de frente del todo... si te da el aire en angulo agudo desde alante... ¿Como lo hacen para avanzar y no retroceder? Siempre me ha llamado la atencion este hecho

Viento por detrás (popa):

También se navega (hacia adelante) con viento de popa (de atrás) , es más fácil de entender, pones las velar en perpendicular a el y avanza, contra más perpendicular más avanza, pero más difícil de gobernar... 

Viento de cara (proa):

El viento ejerce un abatimiento lateral (desplazamiento lateral) sobre la vela , entre sotavento (contrario al viento)  y barlovento (cara al viento) se crea una succión la cual hace desplazar el artefacto pa lante y la orza tiene algo que ver..... uffff un poco difícil de explicar...  no lo dudes funciona! 

#59 Escrito el 29 Julio 2016, 23:07

Campanilla* dijo:

Wally garcia dijo:

Llegado el caso me ceñire el salvavidas

Tambien seria bueno ceñirse a lo que diga el capitan hahahaha


JJajajajaja  ciñete también el cinturón 


De echo una buena ceñida sería esto:

Y un buen ceñido:

#60 Escrito el 29 Julio 2016, 23:10

jordi bmw dijo:

Wally garcia dijo:

Habla de avanzar en zig zag para poder ir en la direccion de la que proviene el viento

Otra cosa es que yo entienda como narices te puede impulsar el viento aunque no venga de frente del todo... si te da el aire en angulo agudo desde alante... ¿Como lo hacen para avanzar y no retroceder? Siempre me ha llamado la atencion este hecho

Viento por detrás (popa):

También se navega (hacia adelante) con viento de popa (de atrás) , es más fácil de entender, pones las velar en perpendicular a el y avanza, contra más perpendicular más avanza, pero más difícil de gobernar... 

Viento de cara (proa):

El viento ejerce un abatimiento lateral (desplazamiento lateral) sobre la vela , entre sotavento (contrario al viento)  y barlovento (cara al viento) se crea una succión la cual hace desplazar el artefacto pa lante y la orza tiene algo que ver..... uffff un poco difícil de explicar...  no lo dudes funciona! 


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