TRANKI-TRAIL

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#1 Escrito el 13 Diciembre 2011, 17:17 | Editado el 16 Diciembre 2011, 13:02

(hobbyrider no me mates pero quería comentarlo...)

la verdad es que me gustan las KTMs. Pero cada vez que leo crónicas de viajes de varios días y varios moteros siempre se joden las mismas: las KTMs.

No quiero "rajar" de ellas, no tengo argumentos ni conocimientos mecánicos, pero es solo una percepción de las crónicas que leo. La última es de un compañero asturiano, que os corto un párrafo de su crónica por Marruecos 7 días que acaba de hacer:

Parte de guerra:el primer dia a una ktm se le estropeo el tapon del aceite.Segundo dia,una ktm se para y no vuelve a arrancar el resto del viaje.Tercer dia,la otra ktm no puede pasasr de 80 por hora.Las tres son nuevas.Menos de seis meses.El resto de las motos sin problemas Pero es que así de memoria recuerdo un par de relatos más similares que leí en las últimas semanas. O por ejemplo leed las de el Komando Pupas (http://www.moterus.es/grupos/grandes-viajes-grandes-suenos/debates/categorias/cronicas-grandes-viajes/temas/marruecos-nov-2011-komando-pupas) que en sus viajes suelen ir un par de KTMs y siempre son las que más guerra dan.Y eso que el resto van XTs, TTRs, DRs...no sé, es raro que les pasen cosas, al menos gordas.Qué les pasa a las KTMs?
#2 Escrito el 13 Diciembre 2011, 17:31

Sin opinar sobre las Maxi trails que comen aparte, en el apartado enduro o enduro trail (léase ktm 690), creo que es la eterna batalla entre fiabilidad y peso.

Las japonesas son más fiables, pero mas pesadas, las KTM (y mayoria de europeas) son más livianas pero requieren de un mantenimiento más concienzudo.

Supongo que es el precio que hay que pagar por tener una maquina "ready to race".

En lo particular para el enduro prefiero una ktm a una yamaha, y al contrario en una maxi trail. Pero esto ya son gustos personales.

Vssss!

#3 Escrito el 13 Diciembre 2011, 17:34

#4 Escrito el 13 Diciembre 2011, 18:13

no!! se rompen las KTM?? la mia no verdad?? de momento está bien, jejeje!

Mientras no se rompen, les dan patadas a todas las otras, solo por eso ya lo valen, jejeje! gaasss!!!muchogasssss!!!!

Pero si entramos, todas se rompen, yo creo que es cuestión de la moto y no de la marca, mala suerte...buena suerte...quien lo sabe!

Si no tienes cardan, no se te puede romper... o los amortiguadores, o bombas de agua, o cilindros que dejan de funcionar misteriosamente en una Yamaha... si buscas historias de fallos de KTm las encuentras, y si las buscas de Yamaha también, y de Honda, etc...

 

#5 Escrito el 13 Diciembre 2011, 18:16

Voy a contestar por contestar practicamente.

De mecanica KTM no tengo ni idea (ni de ninguna marca, para que engañar jajaja) pero es posible que los fallos de los asturianos sean ya conocidos. Por ponerte un ejemplo, se conoce que el filtro de gasolina de las 990 adventure fallan mucho en marruecos y la moto se para y no vuelve a arrancar. Posiblemente al que se le ha quedado parada haya sido por eso.

El tapon de aceite seguramente será por haber metido la moto por dunas con el cierre mal sellado

Y la que no pasa de 80 ya si que no tengo ni idea XD pero tiene pinta de ser el mapeado, podría haber reiniciado la inyeccion y dejar la moto 15 minutos al ralenti para que se equilibre y seguramente se hubiese solucionado

(se nota que me he leido todo el foro de adventure? XD)

Es verdad que las KTM dan guerra y tienen un mantenimiento mas exquisito que otras marcas, pero conociendo las 4-5 cosas que se fastidian si te quedas tirado es por que no has investigado lo mas minimo.

Yo sabiendo que la bomba de agua se fastidia cada 20.000km mas o menos y que es facil de cambiar, pues cojo y me llevo una por que cuesta 30€. Y si se te fastidia la bomba de agua pues la moto no te arranca ni nada por el estilo, y te puede joder un viaje...

No se, estoy contigo en que las KTM son un tipo de moto muy especifico y puede que haya que mimarlo mas que los demas, pero son 3-4 cosas las que tienes que tener en cuenta y sabiendo eso... no tiene que darte problemas

#6 Escrito el 13 Diciembre 2011, 22:02

Sento - Viajaendl.com dijo:

Voy a contestar por contestar practicamente.

De mecanica KTM no tengo ni idea (ni de ninguna marca, para que engañar jajaja) pero es posible que los fallos de los asturianos sean ya conocidos. Por ponerte un ejemplo, se conoce que el filtro de gasolina de las 990 adventure fallan mucho en marruecos y la moto se para y no vuelve a arrancar. Posiblemente al que se le ha quedado parada haya sido por eso.

El tapon de aceite seguramente será por haber metido la moto por dunas con el cierre mal sellado

Y la que no pasa de 80 ya si que no tengo ni idea XD pero tiene pinta de ser el mapeado, podría haber reiniciado la inyeccion y dejar la moto 15 minutos al ralenti para que se equilibre y seguramente se hubiese solucionado

(se nota que me he leido todo el foro de adventure? XD)

Es verdad que las KTM dan guerra y tienen un mantenimiento mas exquisito que otras marcas, pero conociendo las 4-5 cosas que se fastidian si te quedas tirado es por que no has investigado lo mas minimo.

Yo sabiendo que la bomba de agua se fastidia cada 20.000km mas o menos y que es facil de cambiar, pues cojo y me llevo una por que cuesta 30€. Y si se te fastidia la bomba de agua pues la moto no te arranca ni nada por el estilo, y te puede joder un viaje...

No se, estoy contigo en que las KTM son un tipo de moto muy especifico y puede que haya que mimarlo mas que los demas, pero son 3-4 cosas las que tienes que tener en cuenta y sabiendo eso... no tiene que darte problemas

Sento, es cierto que requieren un mantenimiento mas exquisito y que por otro es bastante conocido y por tanto previsible.

Es jodido que esto no lo tengan en cuenta en el servicio de la marca, de manera que les llevas a hacer todos los mantenimientos y ni te comentan la necesidad de mantenimiento de estos elementos que te acaban dejando tirado en cualquier parte. Parece que la política es que todo esto debes enterarte por propia experiéncia (p*tadón) o buscar la información por tus medios. Creo que es más problema del servicio PV que de la propia mecánica, ya que si te informan adecuadamente tomas las acciones adecuadas para prevenir problemas.

Por cierto, la bomba de agua ya no falla tan a menudo, en la versión 2009 rediseñaron el sistema y ahora dura unos 50.000Km. Se puede montar la nueva bomba en las anteriores pero no cuentes hacerlo en 5 minutis en medio del campo, tiene un buen rato de faena y juntas que reponer.

Salut!

#7 Escrito el 13 Diciembre 2011, 22:10

A mi lo de la bomba del agua también me tiene preocupado ...

Nah, en realidad sólo voy cogiendo sitio ...

#8 Escrito el 13 Diciembre 2011, 22:19

la verdad, que cada vez que leo lo del tema de los problemas de las ktm, .... echo un paso para atrás....., pasan los dias, las semanas y empiezo a dejar de pensar en eso, y vuelvo a ver un video, otro, que bien............, tiene que ser un maquinote,

y vuelvo a ver a alguien que me dice que ni se me ocurra, que se rompen... joer y vuelta atrás otra vez....,

#9 Escrito el 13 Diciembre 2011, 22:35

jimisera dijo:

la verdad, que cada vez que leo lo del tema de los problemas de las ktm, .... echo un paso para atrás....., pasan los dias, las semanas y empiezo a dejar de pensar en eso, y vuelvo a ver un video, otro, que bien............, tiene que ser un maquinote,

y vuelvo a ver a alguien que me dice que ni se me ocurra, que se rompen... joer y vuelta atrás otra vez....,

Me pasaba eso mismo.

Despues de leerme entero el foro de lc8.es puedo afirmar que no es para tanto. Todo el mundo se queja de 4 cosas que si las tienes controladas, no hay de que preocuparse.

Claro la gente que no entra en el foro y no sabe que 4 cosas son, si que tienen de que preocuparse cuando la moto se le queda tirada en la carretera y en su taller de toda la vida no saben que es por que nunca le han metido mano a una KTM XD

#10 Escrito el 14 Diciembre 2011, 00:39

Como bien dice Isaac, no hay que mezclar unas con otras las Enduro son motos muyyy distintas a las Trail y suelen dar problemas porque son motores mas apretados y requieren un mantenimiento mas exhaustivo,pero no solo las KTM !! todas en general.

 

Por otro lado, no se sabe ni el tipo de mantenimiento , ni los kilometros , ni el trato de esas motos ,con lo cual , las averias pueden ser por varias causas y no por fiabilidad ,porque yo no me voy a Marruecos sin darle un bueeeeeeen repaso a mi moto sea la marca que sea y hay gente que da pena de ver como las llevan incluso para una salida de un dia

 

Y por ultimo, tampoco se puede comparar las KTMs con DRs,TTRs y demas .Las ultimas son motores grandotes, pesados y poco revolucionados con lo que el mantenimiento es mucho menor y la durabilidad mayor aunque el dueño sea un patata

 

A mi un tio que se mosquee y se cague en todo de la moto porque le ha dejado tirado con 12 años o mas, con no se sabe con cuantos kilometros o horas de trabajo y las manos que ha tenido,pues la verdad, me resulta estupido .Ahora, un tio que se acaba de comprar una 690 NUEVA y despues de hacerle el rodaje se la lleva al desierto y le deja tirado, es para mosquearse

 

Pero siempre nos fijamos en lo mismo, en lo mas puntero en cuanto falla ZAS!!! ahi le echamos el ojo pero Isaac ya ha tenido que cambiar varias pìezas a su fiera (como a todas las que se exige mucho) y tu, en tu segunda salida con tu XT ya tienes que hacerle embrague??? que les pasa a las XTsss????

 

A ver si el problema va a ser tuyo Miguel??? quemaste el embrague de la Transalp y ahora la XT??? macho!! te vas a cargar la buena rfeputacion de fiabilidad que tienen ambas motos ,de hecho, la de la Transalp ya la hundiste

 

Un abrazo quemao!!

#11 Escrito el 14 Diciembre 2011, 00:53

Bueno, acabo de leer "por encima" la cronica y resulta que a una de las KTMs (640 ya con sus añitos y sus trotes) se le sale un tapon de aceite (el de registro creo) y lo arreglan con masilla y ya aguanta todo el viaje , hasta aqui bien

 

 

Pero es que encima, LA MALA FIABILIDAD DE KTM ES POR EL KIT DE TRASNMISION!! Se le rompio TRES VECES por distintos sitios con loq ue me indica que ese tio iba ya al viaje con el kit de trasnmision hecho mixtos y ya por ultimo, que ha perdido los tornillos del plato (otra vez del kit de trasnmision)

 

De verdad esos son problemas de FIABILIDAD'??? o de MANTENIMIENTO???

 

Y ya por ultimo, la TTR no la nombras que se QUEDO TIRADA TAMBIEN por falta de bateria ah! pero como es YAMAHA es normal y no se tiene en cuenta

 

Para el que no lo haya leido :

http://www.komandopupas.com/2011/11/marruecos-2011.html

 

A ver si me he dejado algo

 

#12 Escrito el 14 Diciembre 2011, 08:41

Hobbyrider dijo:

Bueno, acabo de leer "por encima" la cronica y resulta que a una de las KTMs (640 ya con sus añitos y sus trotes) se le sale un tapon de aceite (el de registro creo) y lo arreglan con masilla y ya aguanta todo el viaje , hasta aqui bien

 

 

Pero es que encima, LA MALA FIABILIDAD DE KTM ES POR EL KIT DE TRASNMISION!! Se le rompio TRES VECES por distintos sitios con loq ue me indica que ese tio iba ya al viaje con el kit de trasnmision hecho mixtos y ya por ultimo, que ha perdido los tornillos del plato (otra vez del kit de trasnmision)

 

De verdad esos son problemas de FIABILIDAD'??? o de MANTENIMIENTO???

 

Y ya por ultimo, la TTR no la nombras que se QUEDO TIRADA TAMBIEN por falta de bateria ah! pero como es YAMAHA es normal y no se tiene en cuenta

 

Para el que no lo haya leido :

http://www.komandopupas.com/2011/11/marruecos-2011.html

 

A ver si me he dejado algo

 

Pero vuelvo a leer a Hobby y me vuelvo a encegar con la ktm. jaja

#13 Escrito el 14 Diciembre 2011, 09:36

No se trata de encegar o defender,pero si abrimos un post de este tipo tendriamos que intentar que ser justos , digo yo

 

Hay gente que sale de viaje y se le estropea la moto, vale pero son solo unicamente los usuarios de KTM??? Es un problema de de fiabilidad? o hay otros factores???

 

Por que nadie abre un post de los problemas de muchas GS800 ???

http://www.youtube.com/watch?v=WGmYqCPMDxY&feature=related

http://youtu.be/pHtfLDwQTdk

http://youtu.be/GzHpHrMqCvM

http://www.youtube.com/watch?v=BAqNNa6Gt9s&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=euOy89KoUso&feature=related

 

Ya estoy un poquito cansado de que siempre tengamos la misma cantinela a ver si le preguntamos a estos que tal les ha ido el viaje dando LA VUELTA AL MUNDO en dos 990

 

http://www.ride-the-world.net/wordpress/?page_id=14&lang=fr

 

Por favor, echadle un vistazo al apartado que pone "MAINTENANCE" y vereis las averias y LOS KILOMETROS!!!!

 

Por cierto Miguel, ya que te gusta tanto machacar los embragues Tne cuidadin con el de la Moto Goofy ,porque va en seco

 

 

Vsss!

#14 Escrito el 14 Diciembre 2011, 10:11

Yo también había oido que las gs 800 al principio dieron muchos problemas.

#15 Escrito el 14 Diciembre 2011, 12:17

KTMota dijo:

Sento - Viajaendl.com dijo:

Voy a contestar por contestar practicamente.

De mecanica KTM no tengo ni idea (ni de ninguna marca, para que engañar jajaja) pero es posible que los fallos de los asturianos sean ya conocidos. Por ponerte un ejemplo, se conoce que el filtro de gasolina de las 990 adventure fallan mucho en marruecos y la moto se para y no vuelve a arrancar. Posiblemente al que se le ha quedado parada haya sido por eso.

El tapon de aceite seguramente será por haber metido la moto por dunas con el cierre mal sellado

Y la que no pasa de 80 ya si que no tengo ni idea XD pero tiene pinta de ser el mapeado, podría haber reiniciado la inyeccion y dejar la moto 15 minutos al ralenti para que se equilibre y seguramente se hubiese solucionado

(se nota que me he leido todo el foro de adventure? XD)

Es verdad que las KTM dan guerra y tienen un mantenimiento mas exquisito que otras marcas, pero conociendo las 4-5 cosas que se fastidian si te quedas tirado es por que no has investigado lo mas minimo.

Yo sabiendo que la bomba de agua se fastidia cada 20.000km mas o menos y que es facil de cambiar, pues cojo y me llevo una por que cuesta 30€. Y si se te fastidia la bomba de agua pues la moto no te arranca ni nada por el estilo, y te puede joder un viaje...

No se, estoy contigo en que las KTM son un tipo de moto muy especifico y puede que haya que mimarlo mas que los demas, pero son 3-4 cosas las que tienes que tener en cuenta y sabiendo eso... no tiene que darte problemas

Sento, es cierto que requieren un mantenimiento mas exquisito y que por otro es bastante conocido y por tanto previsible.

Es jodido que esto no lo tengan en cuenta en el servicio de la marca, de manera que les llevas a hacer todos los mantenimientos y ni te comentan la necesidad de mantenimiento de estos elementos que te acaban dejando tirado en cualquier parte. Parece que la política es que todo esto debes enterarte por propia experiéncia (p*tadón) o buscar la información por tus medios. Creo que es más problema del servicio PV que de la propia mecánica, ya que si te informan adecuadamente tomas las acciones adecuadas para prevenir problemas.

Por cierto, la bomba de agua ya no falla tan a menudo, en la versión 2009 rediseñaron el sistema y ahora dura unos 50.000Km. Se puede montar la nueva bomba en las anteriores pero no cuentes hacerlo en 5 minutis en medio del campo, tiene un buen rato de faena y juntas que reponer.

Salut!

Me parece que el modelo nuevo, de 2012, la bomba es nueva. ¿se acabaron los problemas?.

imagino que la nueva versión, será la más evolucionada de esta moto. Parece que incluso los tubos son nuevos, el sistema de refrigeración, algo de las valvulas...... (no se muy bien que), para alargar los mantenimientos...., y no sé si algo más.

 

#16 Escrito el 14 Diciembre 2011, 19:26

hobby, como me imaginaba, o no me has entendido o acabas atacando mi forma de conducir para justificar lo de las KTMs...

yo soy un manazas con los embragues? SI.

que en las últimas semanas he leído varias crónicas y comentarios de viajes en grupos de varias motos (KTMs y otras) y que casualmente suelen ser las KATYS las que han tenido algunos problemas? SI

eso es todo. Por supuesto que muchas motos se joden, y tienen problemas, y te puedo poner mil ejemplos. Es una cuestión de sensación más general....