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Blog de isaac Periodo: 05/2009

Un dia motero casi-redondo!!! isaac 19 Mayo 2009, 11:41

Javier749 pedia una crónica... y creo que es bueno hacerla, para dejar constancia del dia genial que pasamos el domingo, y dar envidia a los que no vinieron! Así que... me pongo a escribir a ver que sale:

El dia empezaba bien, "los siete jinetes de la penitencia" estuvimos puntuales en el punto de partida, con nuestros depósitos llenos, y nuestros estómagos... menos uno que aprovechó para hacer un almuerzo rápido allí mismo. :P

Partimos puntuales dispuestos a devorar kilómetros como locos, empezando por el Montseny. Por consenso se decidió variar un poco la ruta para atravesar la montaña por el lado derecho en lugar del izquierdo, y así, sin prisas, nos hicimos el primer puerto de los 5 que nos esperaban. :)

Después de los primeros sustos típicos de una salida motera (gravilla, alguna piña, un bache inesperado...) nos reagrupamos todos haciendo un cigarrillo y continuamos hacia nuestra ruta programada. Próximo reto: Collada de Toses.

La C17 estaba bastante transitada, y con las obras que están haciendo a partir de Ripoll nos rompió un poco el ritmo, que luego recuperamos al llegar a Ribes de Freser, donde empieza la famosa Collada de Toses! Curvas, contra-curvas, peraltes, paellas.... hay de todo y para todos los gustos! 

Paramos en la cima del puerto para tomar un pequeño respiro, y un café también claro. Y allí estábamos nosotros tranquilamente con nuestros cafés cuando de repente oímos una furgoneta chillando por megafonia: "Atención que paramos, que paramos, que paramos!!! Atención!!!! Que paramos!!!". 

Nosotros nos miramos extrañados... "¿Que será eso?".... y entonces vemos aparecer de la curva una gran furgoneta azul seguida de varias decenas de motos clásicas, algunas incluso con side-car, con gente vestida de la época... Fué todo un espectáculo! En las fotos del evento podreis ver algunas de las joyas que aparecieron, pero habia auténticas reliquias!

Pudimos entrevistar a una entrañable señora (tendria más de 70 años) que estaba sentada cómodamente en su side-car y nos contó que llevaban dos dias de ruta por media cataluña!

Después de la sesión de fotos de rigor a todas esas máquinas, nos dispusimos a continuar nuestra ruta, todavia nos quedaban 3 puertos de montaña más. Próximo destino: La Seu d'Urgell, a comprar bocatas para la comida. :)

Después de comprar los bocatas nos ponemos en marcha de nuevo hacia el Port del Cantó, a buscar el mirador donde comer tranquilitos. A esa hora el sol ya aprieta y estabamos todos bastante "acalorados"... 

Llegamos al mirador y... ¡a comer se ha dicho! Que teniamos hambre ya! Durante la comida se dieron las típicas charlas entre moteros, que si planes de rutas, viajes largos, cabo norte.... Al acabar, una foto "de familia" y a seguir ruteando, que todavia nos queda un buen trecho!

De bajada del Port del Cantó nos encontramos a unos moteros italianos que iban a un ritmo algo más lento que nosotros, así que los adelantamos y saludamos cortesmente.... pero el cabecilla de su grupo, con una BMW R 1150 GS le pasó algo raro, porque justo después de que los adelantáramos, se puso a correr a un ritmo frenético, adelantándnos a todos y empezando a trazar curvas sacando rodilla (Con una trail!) como un loco. Obviamente lo dejamos pasar... Ya se matará el solito. :P

Llegamos a Sort y nos reagrupamos de nuevo para retomar juntos la ruta dirección Viella. Ya llevabamos 3 de 5 puertos, sólo nos quedaban 2 (Port de la Bonaigua y Port de Perves) y la traca final: El Doll (¡Circuito Permanente del Doll!).

La carretera de Sort a Viella estaba bastante hecha polvo hasta Esterri d'Áneu, ya que la estaban reasfaltando y tenia mucha gravilla suelta, así que tranquilitos y sin prisas, que se trata de llegar enteros a casa. A partir de Esterri, que es donde empieza el puerto, las vistas ya eran espectaculares, montañas enormes todavia nevadas, asfalto impecable y todavia un muy buen dia. Allí tuvimos el primer percance serio: en una pequeña parada de reagrupamiento a 4 kms de la cima del puerto, javisantos se quedaba trabado en un bache y le caia la moto al suelo, con tanta mala suerte que se le rompia la palanca del cambio de marchas. ¿Y ahora que hacemos? 

Intentamos hacer una brico-ñapa con un buff y 3 piedras pero no resultaba.... al final gracias a la pericia de javisantos pudimos llegar a la gasolinera más próxima, ya pasado el puerto, para comprar cinta americana y hacer una ñapa en condiciones... No sin antes pasar algo de yuyu en los primeros 2 kms de bajada del puerto, porque la carretera se parece más bien a una trialera que a una carretera... estaba realmente muy mal!!

Podeis ver en las fotos la ñapa con cinta americana y piedras que solucionó el problema de la GSR de javisantos. Prueba superada!

Yo ya iba avisando que en el túnel de viella ibamos a pasar frio.... y vaya si pasamos frio!!! Son 5,2 Kms de longitud, sin poder pasar de 80 km/h, y la temperatura interior era fresca fresca fresca.... Ahora ya sólo nos quedaba atacar el último puerto: El Port de Perves.

Es un puerto muy bonito, con una carretera muy revirada y un asfalto en un estado aceptable, sólo hay que saber esquivar a los 4X4 que circulan por el medio invadiendo tu carril....

Acabado el último puerto de la ruta, parada de rigor para reagruparnos de nuevo, hacer un cigarrillo y hacer algunas fotos más. Próximo destino: ¡El Doll!

"Estás obsesionado con el Doll!", me decian... yo ya sabia lo que decia... esa carretera es especial. Pillamos algo de caravana antes de llegar a Tremp y yo creia que nos iba a chafar el trayecto del Doll, porque con tráfico no es lo mismo.... pero por suerte no fué así.

A partir de Cellers, bajé 3 marchas en mi fazer y me dispuse a batir los cronos en este tramo tan especial (de Cellers a la presa de Camarasa). Vid46 se pegaba a mi colín y no se despegó en todo el tramo, luego venian Dracco y javisantos, algo retrasados (¡NENAZAS!), después aparecia HaScHiPU, Xavo y finalmente Lfm, que todavia va limitado y lo sufre en silencio. ;)

Todos me dieron la razón al llegar a la presa.... "Wooow, que pasada!", "¿Pero esto que es?".... "¡Ya os lo decia!". No está mal el tramo como traca final a 5 puertos de montaña. Después de tantas curvas reviradas y paellas imposibles viene bien poder hacer un buen tramo de circuito, a ritmos bien alegres y disfrutando pudiendo apurar las marchas. ;)

Ahora sí, dirección Agramunt a repostar y tomar una decisión: ¿Continuamos la ruta o nos plantamos aqui?

En Agramunt tuvimos el segundo percance... lfm se despistaba y no ponia la pata de cabra en su hornet, con la consiguiente caída al suelo de su montura. Por suerte no hubo daños graves, alguna rascadita en la tapa del motor y el intermitente trasero.

Al final nos plantamos, y dejamos para otra ocasión la parte de la ruta que va de Cervera a Igualada por carreteras secundarias. Eran ya casi las 8 de la tarde y estabamos todos bastante cansados. Cansados pero satisfechos de un dia motero redondo. Así que volvimos todos por la autovia a nuestra casa a tomar una merecida ducha y a la cama pronto a reponer-se, que mañana es lunes!!!!

Desde aqui, quiero agradecer a todos vuestra participación en esta ruta. Por el dia fantástico que me habeis ofrecido, motero, con buen rollo y buenas risas!

Espero con ilusión poder organizar otra salida y contar de nuevo con todos vosotros, ha sido fantástico!

Vssssss!


Cyteck thumb s
CytecK Queda pendiente ir al Doll :smile:
Pedazoooo ruta por cierto, soys unos bestias hahaha
2009-05-19 11:48:36 +0200 ·
Javisantos thumb s
javisantos Isaac for president, gracias por la currada de la crónica!!
2009-05-19 11:58:38 +0200 ·
Vid46 thumb s
vid46 isaac, ole y ole, gracias por esta cronica, y espero que pronto podamos hacer otra, un saludo campeon
2009-05-19 12:28:19 +0200 ·
Lfm thumb s
lfm Yo todo esto lo vi de lejos, pero lo vi, que tengo buena vista, :p
Muy bien contado todo, felicitaciones!!
2009-05-19 13:01:09 +0200 ·
Isaac thumb s
isaac CytecK, hace ya más de un año que tenemos pendiente hacer el doll :stuck_out_tongue:
2009-05-19 13:12:11 +0200 ·
Haschipu thumb s
HaScHiPU Muajajaja! Moriros de envidia los que no vinisteis, que estuvo genial! :laughing:
A mi me sorprendió el Port de Perves, no lo conocía y estaba bastante bien. Quién diría que es una nacional...
2009-05-19 16:51:13 +0200 ·

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Prueba: KTM 990 Adventure isaac 16 Mayo 2009, 01:57

Hoy he tenido el placer de probar por primera vez una KTM. :)

Estava un poco "cagao" por eso de llevar una trail de estas características ya que en mi anterior experiencia con una BMW R 1200 GS no lo pasé demasiado bien...

Pero me ha sorprendido!!!! La prueba se realizaba en la carretera de Vallvidrera a Molins de rei, que es una carretera con un asfalto bastante decente y muchas muchas muchas curvas, bastante cerradas, digamos que es una ruta "lenta". Pues bien, justo 2 segundos después de empezar ya le he pillado "el truco" al bicho y he disfrutado de lo lindo trazando curvas.

El monitor iba bastante "ligerito" y yo pegado a su colín, queria más!!! Sorprende que un cacharro trail, con ruedas casi de tacos, y de tal envergadura pueda trazar curvas a la velocidad que lo hacia esta 990 Adventure. El peso se desvanece en cuanto empiezas a rodar, y supongo que su centro de gravedad alto ayuda a tumbar la moto, que se "cae" por su propio peso. Destaco el agarre de los neumáticos, que era unos Pirelli no-se-que, pero que a pesar de ser mixtos (tirando a campestres) me han transmitido en todo momento una gran sensación de agarre. El motor bicilindrico empuja con energia desde muy abajo y suena bastante bien, no es una ducati, pero tampoco se queda muy lejos. La posición de conducción es muy cómoda y el tacto de frenos y embrague exquisito, sobretodo el embrague.

¿Las pegas? Pues como siempre me pasa.... no me acabo de acostumbrar al comportamiento de los motores bicilindricos.... poco suaves con el gas y con muchas vibraciones, al subirme de nuevo a mi fazer parecia que llevara una moto eléctrica. Aparte de esto (que supongo que es cuestión de acostumbrarse), tiene poca protección aerodinámica y un cuadro de instrumentos muy "austero". Supongo que para hacerse una ruta por el desierto o pistas de montaña tampoco necesitas mucho más, pero para hacer rutas "por lo negro" no creo que sea la moto ideal.

Dicho esto, destaco que la gente de KTM se han portado muy bien, han estado muy atentos conmigo tanto antes de empezar como al acabar la prueba, resolviendo mis dudas sin intentar "venderme la moto". Me ha gustado. Lástima que no fabriquen ninguna moto más "rutera".....

Al paso que voy últimamente con las pruebas de motos... me voy a convertir en un experto!!! XD

Vssssss!

Bohemius thumb s
Bohemius Despues de ver como se "descolgaron" los de KTM con Long Way Round me quedó "sensación rara" de esta moto que siempre me ha gustado y que encuentro preciosa y bastante completa.

Ten en cuenta Isaac que yo he crecido subiendo montañas con las montesas de trial que apenas llevaban un minivelocímetro en un brazo de la orquilla al lado de la rueda, y con ellas también hacíamos rutas por lo negro. Esto es: me siento a gusto con los manillares que vas crucificado, las vibraciones, cuadro de instrumentos austero o inexistente.
2009-06-30 12:52:39 +0200 ·
Isaac thumb s
isaac Jeje... supongo que es cuestión de acostumbrarse. :wink:

Vsss
2009-06-30 13:04:36 +0200 ·
Avatar.thumb s.s.3f5361
Salvador GS Tengo una par de conocidos que las tienen, y ellos están muy contentos, cuando además les ponen ruedas de tacos por la montaña, dicen que la moto gana mucho más.
La elección siempre depende del uso que pienses dar a la máquina, pero no cabe duda que la KTM es muy buena.
Para mí todas las Trail tienen una gran ventaja, su polivalencia.
Saludos
Salvador
2009-06-30 20:27:30 +0200 ·
Jimisera thumb s
jimisera PUes he visto esto por ahí, si sigo leyendo cosas no se ....estoy hecho un lio de tres pares. ......
http://cronicastraileras.blogspot.com/2010/05/mini-cronica-prueba-ktm-990-adventure.html
2010-12-17 10:10:06 +0100 ·
Isaac thumb s
isaac Jimisiera, esta prueba la hice cuando todavia no era propietario de mi 1200 GS Adventure. Y la 990 comparada con la fazer... ganaba por goleada. Ahora que tengo la GS, estoy 100% de acuerdo con el post que has enlazado, por carretera la GS (para mí) es muy superior a la KTM. Para campo las cosas cambian, la KTM es mucho más campera que la GSA, pero si quieres hacer campo "en serio", creo que hay motos mejores que la KTM 990, como la 950 SuperEnduro, la 690 enduro, 640 LC4 Adventure... incluso la F800GS. :wink:

Vssss!
2010-12-17 15:04:34 +0100 ·

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Prueba: Kawasaki GTR 1400 isaac 05 Mayo 2009, 17:04

Poco se puede decir...

La verdad es que impresiona por su volumen, es MUY ancha. Pero muy muy ancha, y dicen los papeles que pesa 310 Kgs en orden de marcha.

La verdad es que el peso no se nota, al principio estaba bastante "acojonao" con semejante monstruo, pero a los 2 minutos se te pasa, ya que la moto no se nota nada pesada.

A los 200 metros de sacarla de concesionario tuve el primer problema: Los neumáticos estaban bajos de presión. No es que sea tikis mikis y note la presión de los neumáticos, sino que la moto va equipada de serie con los sensores de presión, y un fantástico led rojo + el display del cuadro me indicaron que estaban a solo 220kpa. Paramos en la gasolinera, rellenamos de aire y... carretera!

Salir de barcelona es un proceso largo y pesado, por el tráfico, pero en cuanto pisamos la autovia.... GAAAAASSS!!

Cómo corre!!!! Pero mucho mucho mucho, sus 155cv empujan con fuerza desde las 2.000 rpm hasta las 10.000 sin descanso, en cualquier marcha. La pantalla eléctrica funciona de maravilla, y en su posición más alta casi te para completamente el aire, basta con agacharse un poquito y perfecto, sin turbulencias ni ruidos ni nada.

Llegamos hasta Esparraguera y tocaba hacer unas curvitas hasta Martorell pasando por Olesa. Allí me sorprendió muy gratamente la GTR, pues pese a su volumen, la verdad es que es bastante ágil, trazando las curvas con una firmeza impresionante y sin demasiado esfuerzo para los cambios de dirección. Obviamente es un poco más "lenta" que mi fazer, y supogo que su neumático trasero de 190 no juega en su favor, pero aún así, se puede ir realmente rápido en curvas con esta moto.

De vuelta a la autovia, toca relajarse y disfrutar del trayecto. En sexta marcha, vas a 120 km/h por debajo de las 4.000 rpm, sin vibraciones... mucho más tranquilo que en la fazer vamos, y en una postura algo más comoda.

Una vez en barcelona de nuevo, la GTR muestra su lado "malo": CALOR! En carretera abierta casi no te das cuenta, pero en ciudad, y con el motor ya caliente, notas que el motor desprende mucho calor, supongo que un motor de 1400 no está pensado para circular por ciudad, necesita más aire para refrigerarse. La verdad es que llegué al concesionario sudando y con las piernas haciendo "chup-chup" (Y eso que iba con tejanos!).

En conclusión: Una moto excelente, el tacto de los frenos, embrague y gas impecable, por suaves y precisos. El cardán funciona de maravilla, aunque es un poco más ruidoso que la cadena de mi fazer. Cómoda, aunque la posición no es de relax total, se nota que está orientada al sport-turismo con más componente sport que turismo. ;)

Sin duda que será una opción que tendré mucho en cuenta para cuando toque cambiar de montura!

Espero que os haya gustado mi resumen. Si teneis alguna duda o quereis hacer alguna pregunta, ya sabeis, preguntad!

Vssss!

Isaac thumb s
isaac Se me olvidaba comentar que... lo peor de la moto son los retrovisores: No se ve nada, sólo el par de maletas laterales, tienes que hacer contorsionismo para ver lo que tienes detrás, porque los retrovisores no sirven de nada. :disappointed:
2009-05-07 17:24:16 +0200 ·

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